スズキ、210万台の車両で排出ガス試験を不正に操作する違法ソフトウェアを使用

2019年8月、スズキ株式会社は、2010年から2018年の間に日本国内で販売された約210万台の車両について、排出ガスと燃費の試験結果を操作するために無認可のソフトウェアを使用していたことを認めた。このソフトウェアは試験データを改ざんし、より有利な結果を生み出していた。

この認否は、日産とスバルの不祥事をきっかけに、日本の運輸省が日本自動車業界全体の排出ガス試験の不正行為について行っていた広範な調査の一環としてなされた。スズキの株価はこの認否を受けて約10%下落した。

この事案は、日本自動車業界における一連の排出ガス・試験不祥事（日産、スバル、スズキ、マツダ、ヤマハ）の一部であり、日本のメーカーが規制試験をどのように実施していたかという体系的な問題を明らかにした。これらの事案は総じて日本製造業の品質に対する評判を損ない、規制改革を促した。

スズキは無認可のソフトウェアを使用して試験データを操作し、発覚した際に株価が10%下落した。これは業界全体にわたる体系的な不正を明らかにした。

スズキは無認可のソフトウェアを使用して排出ガスと燃費の試験データを操作した。

この不正は、8年間に日本国内で販売された約210万台の車両に影響を及ぼした。

この認否は、日産とスバルの不祥事をきっかけとした業界全体の調査の一環であった。

スズキの株価は10%下落し、この事案は日本製造業の評判を損なった。

業界の試験文化が損なわれると、不祥事は波のように押し寄せる。スズキの不正が発覚したのは、日産が先に摘発されたからである。教訓は個々の企業ではなく、体系的なものである。

スズキは謝罪し、調査に協力した。日本の運輸省は自動車業界全体の試験規制を強化した。この事案は、日本自動車業界の試験不祥事の波の一部として、日産、スバル、マツダと並んで言及されている。