MotoGPのインドラウンド：2023年に1戦のみ、その後3年連続で中止

MotoGPは2023年9月、グレーターノイダのブッダ・インターナショナル・サーキットで初のインドグランプリを開催した——2013年にフォーミュラ1が去って以来、同国最大のモータースポーツイベントだった。地元プロモーターのフェアストリート・スポーツは権利保有者のドルナと7年契約を結び、ウッタル・プラデーシュ州政府がレースを後援し、マルコ・ベッツェッキが初開催を制した。

それが最後となった。2024年5月、プロモーターの未払い金を理由にインドが2024年カレンダーから除外されるとの報道があり、フェアストリートはこれを否定して総選挙により支払いが遅れたと述べたが、ラウンドは最終的に延期され、その後カレンダーから消えた。2024年8月に州政府が新プロモーター向けに発出した入札は、1か月後に撤回された。

2024年9月、ドルナは「運用上の事情」を理由に2025年ラウンドを中止し、2025年7月25日にはインドが2026年の暫定カレンダーから外れた。3年連続でレースなし——インドラウンドは1回の開催で終焉を迎えた。

初開催は支払いではなく約束の上で成り立っていた。フェアストリートの未払い金が支払われないまま、ドルナは2024年、2025年、2026年を中止し、ラウンドは1回の開催で終わった。

イベントは支払いではなく約束の上で開催された。初開催から1年以内に、プロモーターはドルナへの未払い金を清算していなかったと報じられており、資金がなければカレンダーの枠は得られない。

公式の説明は移り変わった——気候、天候、「運用上の事情」——一方で資金の問題は消えることがなかった。真の問題を名指しできないイベントは、修正できないイベントである。

その構造は州に依存していた。ウッタル・プラデーシュ州はスポンサーから共同プロモーターへと立場を変え、新プロモーター向けの入札は数週間で撤回された——イベントは政治の上で動いており、実行可能なビジネスではなかった。

看板イベントは立ち上げではなくサブスクリプションである。初開催以降の毎年、再び費用を支払わなければならない。インドのラウンドは政治的後援に依存しており、プロモーターの資金が止まると枠も失われた。

ドルナは文言の上では門戸を開いたままにした——2026年初頭の復帰が取り沙汰された——が、2026年の暫定カレンダーにインドラウンドはなく、2013年にすでにフォーミュラ1を失っていたブッダ・インターナショナル・サーキットは、再び国際的な看板レースを持たない状態となった。2024年大会はカレンダーから消える前、9月20〜22日に予定されていた。