GM、障害物を検知しない窓を理由にキャデラックOPTIQ 29,347台をリコール

ゼネラルモーターズ（GM）は、米国でキャデラックOPTIQ電動SUV 29,347台（2025年、2026年、2027年モデル）をリコールした。遠隔操作でフロントウィンドウを閉める際、障害物を検知できなくなる可能性があるソフトウェアの問題による。GMは2026年9月24日にリコールキャンペーンを届け出た。

不具合の範囲は限定的で、影響を受けるのはキーフォブのワンタッチアップ機能のみである。フロントウィンドウを遠隔操作で閉める際、作動行程の最後の13mmで障害物に遭遇しても停止・反転しない可能性があり、これは連邦自動車安全基準（FMVSS）第118号「電動窓システム」に適合しないことを意味する。同基準は、自動閉鎖する窓が試験ロッドに100ニュートン以上の挟圧を加える前に反転することを求めている。

GMはこのリコールを安全上の欠陥ではなくFMVSS第118号への不適合として届け出ており、この状態に関連する現場からの苦情は把握していないと述べた。

不具合は社内で発覚した。2026年6月26日、販売店がキーフォブのワンタッチアップ作動中にパワーウィンドウが物体に対して適切に停止しないことに気づき、品質マネージャーがその報告を分析してリコール手続きへとエスカレーションした。

2025～2027年モデルのOPTIQ SUV 29,347台が、ソフトウェアによる是正のためリコールされた。

故障モードは十分に特異だったため、検証をすり抜けた。遠隔ワンタッチアップの作動行程の最後の13mmでのみ発生する条件であった。

これは規制適合性に関するリコールであり、負傷が報告された欠陥ではない。しかしFMVSS 118は、パワーウィンドウが子供やペットを閉じ込める可能性があるからこそ存在する。

是正措置は同一EVプラットフォームの3モデル年次にわたるソフトウェア更新であるため、リコールの是正費用は安価だが、必要とされたこと自体の代償は大きい。

検知の経路は顧客からの苦情ではなく、販売店1件の観察とエスカレーションされた品質報告を通じてであった。ドライバーが気づかなかったことを社内検証が捉えたのである。

適合性は最悪ケースのミリ単位で測られる。遠隔作動の最後の13mm以外ではすべて反転する窓も、決して反転しない窓と同様にFMVSS 118に完全に違反する。

リコール対象のOPTIQ 29,347台の所有者にはソフトウェアによる是正措置が提供される予定である。GMの届け出によれば、当時、現場からの苦情や負傷は把握されていなかった。このリコールは安全上の欠陥キャンペーンではなく、FMVSS第118号への不適合として分類された。