CPKCのIT統合がネットワークを麻痺させた―STBは改善計画を要求

カナダ太平洋カンザスシティ（CPKC）は、カナダ太平洋鉄道とカンザスシティ・サザン鉄道が2023年に合併してカナダ、米国、メキシコを結ぶ鉄道会社である。同社は2025年5月3日に米国の情報技術システムを切り替えた。同鉄道はすぐに問題に直面した。正確な車両在庫や最新の鉄道車両位置を維持できず、旧KCS拠点に納入された車両の受け渡しデータには大規模な手作業による修正が必要だった。

データが誤っていたため、記録を手作業で修正するまで必要な作業指示を作成できなかった。操車場に鉄道車両が滞留し、滞留時間が増加し、列車速度が低下し、顧客からは遅延の増大、入れ替えの未実施、混雑が報告された。これはフィードバックループとなり、顧客施設へ向かう個々の車両の所在確認をさらに困難にした。6月17日、Surface Transportation Board（STB）は自らの監督データを引用してCPKCに書簡を送り、6月20日には同鉄道がサービス改善行動計画を提出した。

この計画の中心は、在庫データを更新して運用担当者と顧客が貨物輸送状を発行できるようにし、ネットワークの流動性を回復することである。CPKCは完全なサービス復旧について「確固たる予測を示すには時期尚早」と述べたが、7月中旬までに運用が修正されると見込んでいた。

5月3日以降、旧KCSネットワーク全体で滞留時間の増加、速度の低下、入れ替えの未実施、混雑が発生。STBの監督書簡と行動計画の提出を要した

切り替えにより2鉄道の運用データが統合されたが、旧KCSの受け渡し記録を処理する有効な経路がなく、大規模な修正が必要だった。

不正確な車両位置が作業指示の作成を妨げたため、処理は手作業によるデータ修正に頼らざるを得なかった。

処理不能な車両による操車場の混雑が悪循環を生み、滞留時間を押し上げ、余分な機関車と乗務員の資源を消耗させた。

状況は切り替えから6週間以内にSTBが自らのデータに基づいて介入するほど悪化した。

合併統合はデータが統合されるまで完了しない。鉄道は正確な車両位置に依存しており、一度の不適切な切り替えが3か国にまたがるネットワークを混雑させ得る。

CPKCはSTBに対し、在庫データの更新とネットワーク流動性の回復という二本柱の是正策がほぼ実施済みであり、サービスは2025年7月中旬頃に修正される見込みだと伝えた。同社は時期に関する確固たる予測は時期尚早だと警告した。