CPKC의 IT 통합이 자사 네트워크를 막혀버리게 했다 — STB는 해결 계획을 요구했다

캐나다 퍼시픽과 캔자스시티 서던의 2023년 합병으로 캐나다, 미국, 멕시코를 잇는 캐나다 퍼시픽 캔자스시티(CPKC)는 2025년 5월 3일 미국 정보기술 시스템을 전환했다. 이 철도 회사는 곧 문제에 부딪혔다. 정확한 차량 재고를 유지하지 못했고 최신 철도 차량 위치 정보도 유지하지 못했으며, 구 KCS(Kansas City Southern) 지역에서 인도된 차량의 교환 데이터는 광범위한 수작업 재처리가 필요했다.

데이터가 잘못되었기 때문에 기록을 수작업으로 재처리하기 전까지는 필요한 작업 지시를 생성할 수 없었다. 철도 차량이 분류 야드에 쌓였고, 체류 시간이 늘어났으며, 열차 속도가 떨어졌고, 고객들은 지연 증가, 연결 실패, 혼잡을 보고했다. 이는 개별 차량이 고객 시설로 배송된 위치를 찾는 일을 더욱 어렵게 만드는 악순환이었다. 6월 17일 지상교통위원회(STB)는 자체 감독 데이터를 인용하며 CPKC에 서한을 보냈고, 6월 20일 철도 회사는 서비스 조치 계획을 제출했다.

이 계획의 핵심은 재고 데이터를 갱신하여 운영 인력과 고객이 운송장을 생성하고 네트워크 유동성을 회복할 수 있도록 하는 것이다. CPKC는 완전한 서비스 복귀에 대해 '확실한 예측을 내놓기에는 너무 이르다'고 밝혔지만, 7월 중순까지 운영이 정상화될 것으로 예상했다.

5월 3일 이후 구 KCS 네트워크 전반에서 체류 시간 증가, 속도 저하, 연결 실패, 혼잡이 발생했고, STB의 감독 서한과 조치 계획 제출이 요구되었다

이번 전환은 구 KCS 교환 기록을 처리할 작동 경로 없이 두 철도 회사의 운영 데이터를 통합했고, 이 기록은 광범위한 재처리가 필요했다.

부정확한 차량 위치 정보가 작업 지시 생성을 막았고, 처리 작업은 수작업 데이터 복구에 의존하게 되었다.

처리할 수 없는 차량으로 인한 야드 혼잡이 스스로를 증폭시켜 체류 시간을 높이고 추가 기관차와 승무원 자원을 소모시켰다.

상황은 전환 후 6주 이내에 STB가 자체 데이터를 근거로 개입할 정도로 악화되었다.

합병 통합은 데이터가 통합되기 전까지 완료된 것이 아니다. 철도는 정확한 차량 위치 정보 위에서 운영되며, 한 번의 잘못된 전환이 3개국 네트워크를 혼잡하게 만들 수 있다.

CPKC는 STB에 재고 데이터 갱신과 네트워크 유동성 회복이라는 두 갈래의 해결책이 대부분 시행되었다고 밝혔으며, 서비스는 2025년 7월 중순경 정상화될 것으로 예상했다. 다만 시기에 대한 확실한 예측은 시기상조라고 경고했다.