Canadian Pacific Kansas City —la fusión de 2023 de Canadian Pacific y Kansas City Southern que conecta Canadá, EE. UU. y México— cambió sus sistemas de tecnología de la información en EE. UU. el 3 de mayo de 2025. El ferrocarril pronto tuvo problemas: no podía mantener inventarios precisos de vagones ni ubicaciones actualizadas de los vagones, y los datos de intercambio de vagones entregados en ubicaciones de la antigua KCS requirieron una extensa reelaboración manual.
Como los datos eran erróneos, las órdenes de trabajo necesarias no podían crearse hasta que los registros se reelaboraran a mano; los vagones se acumularon en los patios de clasificación, los tiempos de permanencia aumentaron, las velocidades de los trenes cayeron y los clientes reportaron demoras elevadas, empalmes perdidos y congestión —un bucle de retroalimentación que dificultó aún más localizar vagones individuales enviados a instalaciones de clientes. El 17 de junio, la Junta de Transporte de Superficie (STB) escribió a CPKC citando sus propios datos de supervisión, y el 20 de junio el ferrocarril presentó un Plan de Acción de Servicio.
El plan se centra en actualizar los datos de inventario para que el personal operativo y los clientes puedan generar cartas de porte y restaurar la fluidez de la red. CPKC dijo que era "demasiado pronto para ofrecer predicciones firmes" sobre un retorno completo al servicio, pero esperaba que las operaciones se corrigieran para mediados de julio.
Mayores tiempos de permanencia, menor velocidad, empalmes perdidos y congestión en la red de la antigua KCS desde el 3 de mayo; carta de supervisión de la STB y plan de acción requerido
La migración fusionó los datos operativos de dos ferrocarriles sin una vía funcional para los registros de intercambio de la antigua KCS, que necesitaban una reelaboración extensa.
Las ubicaciones inexactas de los vagones bloquearon la creación de órdenes de trabajo, por lo que el procesamiento recayó en la reparación manual de datos.
La congestión en los patios por vagones no procesables se retroalimentó, elevando los tiempos de permanencia y consumiendo recursos adicionales de locomotoras y tripulaciones.
Las condiciones se deterioraron lo suficiente como para que la STB interviniera con sus propios datos dentro de las seis semanas posteriores al cambio.
La integración de una fusión no está terminada hasta que los datos se fusionan: los ferrocarriles funcionan con ubicaciones precisas de los vagones, y una mala migración puede congestionar una red de tres países.
CPKC dijo a la STB que su remedio de dos vías —actualizar los datos de inventario y restaurar la fluidez de la red— estaba en gran medida implementado, y que se esperaba que el servicio se corrigiera alrededor de mediados de julio de 2025; advirtió que las predicciones firmes sobre los plazos eran prematuras.
CONSULTA LAS PRUEBAS
Las fuentes
- CPKC to remedy service disruptions impacting dwell times, switches Supply Chain Dive · supplychaindive.com ·