コスコ・ブサン号が53,500ガロンを流出させたのは、誰も水先案内人を確認しなかったからだ

2007年11月7日、濃霧の中でオークランドを出港した全長901フィートのコンテナ船コスコ・ブサン号は、サンフランシスコ・オークランド・ベイブリッジのデルタ塔に衝突し、船体に亀裂を生じさせ、約53,500ガロンのバンカー燃料を湾内に流出させた。負傷者はいなかったが、26マイルの海岸線が汚染され、約50種に及ぶ2,500羽以上の鳥が死んだ。

NTSBは、水先案内人の処方薬による認知機能の低下、出港前の船長と水先案内人の情報交換の欠如、および船長の効果的な監督の欠如が、この衝突の原因であると認定した。また、フリート・マネジメント社が乗組員に対し自社の安全管理システムを理解し遵守するよう訓練しなかったこと、および沿岸警備隊が水先案内人の医学的適性を監督しなかったことも指摘した。

NTSBは損害額を、船舶が210万ドル、橋が150万ドル、環境浄化が7,000万ドル超と推定した。この流出により漁業も閉鎖され、カニ漁のシーズンも遅れた。

53,500ガロンの燃料が流出し、浄化費用は7,000万ドル超、2,500羽以上の鳥が死に、漁業が閉鎖され、水先案内人には1,000万ドルの刑事罰金と懲役刑が科された。

水先案内人は影響を及ぼす処方薬を服用しており、霧の中を航行するのに適していなかった。

出港前の船長と水先案内人の情報交換がなく、船長は効果的な操船を一切引き継がなかった。

フリート・マネジメント社は、自社の安全管理システムについて乗組員を訓練しなかった。

沿岸警備隊は、水先案内人が報告した服薬内容に対して措置を取らなかった。

専門家を雇うことは監督の終わりではない。誰も能力を損なった水先案内人に異議を唱えず、乗組員は操船を引き継ぐ訓練を受けていなかった。請負業者の適性を確認せよ。彼らの過ちは依然としてあなたの事故なのだ。

水先案内人のジョン・コタは2件の軽罪で有罪を認め、10か月の懲役刑を言い渡された。フリート・マネジメント社は、司法妨害、虚偽陳述、および過失による油の排出について有罪を認め、1,000万ドルの罰金を支払うことに同意した。また同社は、漁業者や湾岸都市からの民事訴訟にも直面した。NTSBは、医学的監督とブリッジチームの管理について、沿岸警備隊、フリート・マネジメント社、および水先案内人団体に勧告を出した。