Cosco Busan 洩漏 53,500 加侖，因為沒有人檢查引水人

2007 年 11 月 7 日，長 901 英尺的貨櫃船 Cosco Busan 在濃霧中駛離奧克蘭，撞上舊金山—奧克蘭灣橋的 Delta 橋塔，船體被撕開一道裂口，約 53,500 加侖的船用燃油洩入灣中。無人受傷，但 26 英里的海岸線受到污染，約 50 個物種的 2,500 多隻鳥死亡。

NTSB 認定，引水人因服用損害認知的處方藥物而表現下降、離港前未進行船長／引水人交流，以及船長監督不力，共同導致了這次碰撞。NTSB 還指出，Fleet Management Ltd. 未能訓練船員理解並遵循其安全管理系統，而海岸防衛隊未能監督引水人的醫療適格性。

NTSB 估計損失為：船舶 210 萬美元、橋樑 150 萬美元，環境清理超過 7,000 萬美元；此次洩漏還導致一處漁場關閉，並延誤了螃蟹季。

53,500 加侖燃油洩漏；清理費用超過 7,000 萬美元；2,500 多隻鳥死亡；漁場關閉；引水人被判 1,000 萬美元刑事罰金及監禁。

引水人服用損害認知的處方藥物，不適合在霧中航行。

離港前未進行船長／引水人交流，船長從未有效接管。

Fleet Management 未能依其自身安全管理系統訓練船員。

海岸防衛隊未對引水人申報的用藥情況採取行動。

聘用專家並不代表監督結束：沒有人質疑一名受損害的引水人，船員也未受訓接手。要核實承包商的適格性——他們的失誤仍然是您的事故。

引水人 John Cota 對兩項輕罪認罪，被判處 10 個月監禁。Fleet Management Ltd. 對妨礙司法、虛假陳述及過失排放石油認罪，並同意支付 1,000 萬美元罰金；該公司還面臨漁民及灣區城市提起的民事訴訟。NTSB 向海岸防衛隊、Fleet Management 及引水人組織提出了關於醫療監督和駕駛台團隊管理的建議。