Toyota accepte de payer 750 M$ pour des filtres diesel défectueux sur les HiLux et Prado

Toyota Australia a accepté un règlement de 750 millions de dollars couvrant deux recours collectifs portant sur des filtres à particules diesel (FPD) défectueux équipant 264 170 pick-up HiLux et SUV Prado et Fortuner acquis en Australie entre le 1er octobre 2015 et le 23 avril 2020, y compris certains véhicules revendus par la suite. L'entreprise s'est excusée « pour tout désagrément ou inconfort subi par nos clients » et a souligné l'existence d'un remède gratuit disponible depuis 2020. L'accord reste soumis à l'approbation de la Federal Court of Australia.

Le recours collectif initial, Williams, a débuté en 2019 ; un second, l'action Taylor, lancé en juillet 2025, couvre les propriétaires éligibles ayant acheté des véhicules concernés de particulier à particulier entre le 24 avril 2020 et le 31 juillet 2025. La Federal Court avait déjà jugé que les véhicules concernés n'étaient pas de qualité acceptable en raison de la défectuosité de leurs systèmes FPD, et que Toyota s'était livrée à une conduite trompeuse ou mensongère lors de la commercialisation et de la vente de ces véhicules. Le défaut pouvait colmater les filtres, produisant une fumée blanche excessive et nauséabonde, une consommation de carburant accrue et des inspections, entretiens et réparations imprévus à répétition.

Toyota a introduit les FPD sur le HiLux diesel avec le pick-up de huitième génération en octobre 2015, les a montés sur les moteurs turbo-diesel 2,4 litres 2GD-FTV et 2,8 litres 1GD-FTV (le Prado et le Fortuner partageaient la famille 2,8 litres), a ajouté un commutateur de régénération manuelle du FPD de série à partir de juin 2018, et n'a développé une réparation efficace — matériel et logiciel d'échappement mis à jour — qu'en mai 2020. L'indemnité proposée représente près du double du bénéfice après impôt record de 380 millions de dollars de Toyota Australia pour l'exercice clos le 31 mars 2026.

Un règlement proposé de 750 millions de dollars — près du double du bénéfice après impôt record de 380 millions de dollars de Toyota Australia pour l'exercice 2026 — toujours soumis à l'approbation de la Federal Court.

Les systèmes FPD installés à partir d'octobre 2015 ont été jugés défectueux par la Federal Court, rendant les véhicules non conformes à une qualité acceptable.

La cour a également jugé que la commercialisation et la vente des véhicules par Toyota constituaient une conduite trompeuse ou mensongère.

Les propriétaires ont subi les symptômes pendant des années : des filtres colmatés provoquaient une fumée blanche nauséabonde, une consommation de carburant plus élevée et des visites répétées à l'atelier avant qu'une réparation efficace n'arrive en mai 2020.

Les mesures provisoires — dont un commutateur de régénération manuelle devenu de série à partir de juin 2018 — n'ont pas résolu le problème pour le parc concerné.

Un défaut qui perdure sur la base de « remèdes gratuits disponibles depuis 2020 » plutôt que d'une correction au lancement se transforme en le plus important règlement de recours collectif du marché, à hauteur du double du bénéfice d'une année record.

Le règlement doit être approuvé par la Federal Court of Australia avant que les paiements ne commencent ; les participants concernés des classes Williams et Taylor sont invités à s'adresser à leurs représentants juridiques. Toyota Australia déclare rester déterminée à aider les clients touchés par le programme de remède gratuit qu'elle mène depuis 2020, et s'est excusée auprès des propriétaires de HiLux, Prado et Fortuner concernés dans sa déclaration à CarExpert.