豐田同意就瑕疵 HiLux 與 Prado 柴油濾清器支付 7.5 億美元

豐田澳洲公司同意達成一項 7.5 億美元的和解，涵蓋兩宗集體訴訟，涉及 2015 年 10 月 1 日至 2020 年 4 月 23 日期間在澳洲購入的 264,170 輛 HiLux 皮卡以及 Prado 與 Fortuner 休旅車所搭載的瑕疵柴油微粒濾清器（DPF），其中包括部分後來轉售的車輛。該公司「對客戶所經歷的任何不便或不適」致歉，並指出自 2020 年起已提供免費補救措施。該協議仍須經澳洲聯邦法院批准。

最初的 Williams 集體訴訟始於 2019 年；第二宗 Taylor 訴訟於 2025 年 7 月提起，涵蓋在 2020 年 4 月 24 日至 2025 年 7 月 31 日期間私下購買受影響車輛的合資格車主。澳洲聯邦法院此前已認定，受影響車輛因 DPF 系統有瑕疵而不具可接受的品質，且豐田在行銷與銷售這些車輛時從事了誤導或欺騙性行為。該瑕疵可能導致濾清器堵塞，產生過量刺鼻白煙、油耗增加，以及反覆的非預約檢查、保養與維修。

豐田於 2015 年 10 月隨著第八代皮卡將 DPF 引入柴油 HiLux，搭載於 2.4 升 2GD-FTV 與 2.8 升 1GD-FTV 渦輪柴油引擎（Prado 與 Fortuner 共用 2.8 升系列），自 2018 年 6 月起將手動 DPF 再生開關列為標準配備，且直到 2020 年 5 月才研發出有效的修復方案——更新排氣硬體與軟體。擬議的賠付金額幾乎是豐田澳洲公司截至 2026 年 3 月 31 日止財政年度創紀錄的 3.8 億美元稅後利潤的兩倍。

一項擬議的 7.5 億美元和解——幾乎是豐田澳洲公司 2026 財年創紀錄的 3.8 億美元稅後利潤的兩倍——仍須經聯邦法院批准。

聯邦法院認定，自 2015 年 10 月起搭載的 DPF 系統有瑕疵，使車輛不具可接受的品質。

法院亦認定，豐田對這些車輛的行銷與銷售涉及誤導或欺騙性行為。

車主多年來承受這些症狀：濾清器堵塞導致刺鼻白煙、油耗增加，以及在 2020 年 5 月有效修復方案出現前反覆進廠維修。

臨時對策——包括自 2018 年 6 月起列為標準配備的手動再生開關——並未解決受影響車隊的問題。

一項瑕疵若僅靠「自 2020 年起提供的免費補救措施」而非在上市時就修復，最終將累積成該市場最大的集體和解案，金額達創紀錄年度利潤的兩倍。

該和解須經澳洲聯邦法院批准後才會開始付款；Williams 與 Taylor 兩類集體訴訟的受影響參與者正被引導聯繫其法律代表。豐田澳洲公司表示，仍致力透過其自 2020 年起實施的免費補救計畫協助受影響客戶，並在給 CarExpert 的聲明中向受影響的 HiLux、Prado 與 Fortuner 車主致歉。