Toyota Australia acordó un acuerdo de 750 millones de dólares que abarca dos acciones colectivas por los filtros de partículas diésel (DPF) defectuosos instalados en 264.170 pickups HiLux y SUV Prado y Fortuner adquiridos en Australia entre el 1 de octubre de 2015 y el 23 de abril de 2020, incluidos algunos vehículos vendidos posteriormente. La empresa se disculpó «por cualquier inconveniente o molestia que hayan experimentado nuestros clientes» y señaló una solución gratuita disponible desde 2020. El acuerdo sigue pendiente de aprobación por el Tribunal Federal de Australia.
La acción colectiva original, Williams, comenzó en 2019; una segunda, la acción Taylor, lanzada en julio de 2025, abarca a los propietarios que cumplan los requisitos y que compraron vehículos afectados a particulares entre el 24 de abril de 2020 y el 31 de julio de 2025. El Tribunal Federal ya había determinado que los vehículos afectados no eran de calidad aceptable porque sus sistemas DPF eran defectuosos, y que Toyota incurrió en conducta engañosa o susceptible de inducir a error al comercializarlos y venderlos. El defecto podía obstruir los filtros, produciendo un exceso de humo blanco de olor desagradable, un mayor consumo de combustible y repetidas inspecciones, mantenimientos y reparaciones no programados.
Toyota introdujo los DPF en el HiLux diésel con la octava generación del pickup en octubre de 2015, los instaló en los motores turbo diésel 2GD-FTV de 2,4 litros y 1GD-FTV de 2,8 litros (el Prado y el Fortuner compartían la familia de 2,8 litros), añadió un interruptor de regeneración manual del DPF como equipamiento de serie desde junio de 2018, y solo desarrolló una reparación eficaz —hardware y software de escape actualizados— en mayo de 2020. El pago propuesto es casi el doble del beneficio después de impuestos récord de Toyota Australia de 380 millones de dólares para el ejercicio fiscal finalizado el 31 de marzo de 2026.
Un acuerdo propuesto de 750 millones de dólares —casi el doble del beneficio después de impuestos récord de Toyota Australia de 380 millones de dólares para el ejercicio fiscal 2026— aún pendiente de aprobación por el Tribunal Federal.
El Tribunal Federal determinó que los sistemas DPF instalados desde octubre de 2015 eran defectuosos, lo que hacía que los vehículos no fueran de calidad aceptable.
El tribunal también determinó que la comercialización y venta de los vehículos por parte de Toyota constituyó una conducta engañosa o susceptible de inducir a error.
Los propietarios soportaron los síntomas durante años: los filtros obstruidos provocaban humo blanco de olor desagradable, un mayor consumo de combustible y repetidas visitas al taller antes de que llegara una reparación eficaz en mayo de 2020.
Las contramedidas provisionales —incluido un interruptor de regeneración manual de serie desde junio de 2018— no resolvieron el problema para la flota afectada.
Un defecto que se mantiene con «soluciones gratuitas disponibles desde 2020» en lugar de una corrección en el lanzamiento se acumula hasta convertirse en el mayor acuerdo colectivo del mercado, equivalente al doble del beneficio de un año récord.
El acuerdo debe ser aprobado por el Tribunal Federal de Australia antes de que comiencen los pagos; se está dirigiendo a los participantes afectados de las clases Williams y Taylor a sus representantes legales. Toyota Australia afirma que sigue comprometida a ayudar a los clientes afectados mediante el programa de solución gratuita que gestiona desde 2020, y se disculpó con los propietarios afectados de HiLux, Prado y Fortuner en su declaración a CarExpert.
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Las fuentes
- Toyota agrees to $750 million HiLux, Prado DPF class action settlement CarExpert · carexpert.com.au ·