丰田同意就存在缺陷的HiLux和Prado柴油滤清器支付7.5亿美元

丰田澳大利亚公司同意达成一项7.5亿美元的和解协议，涵盖两起集体诉讼，涉及2015年10月1日至2020年4月23日期间在澳大利亚购置的264,170辆HiLux皮卡以及Prado和Fortuner SUV所安装的存在缺陷的柴油颗粒滤清器（DPF），其中包括部分后来被转售的车辆。该公司“对客户遭受的任何不便或不适”表示歉意，并指出自2020年起已提供免费补救措施。该协议仍有待澳大利亚联邦法院批准。

最初的Williams集体诉讼始于2019年；第二起Taylor诉讼于2025年7月提起，涵盖在2020年4月24日至2025年7月31日期间私下购买受影响车辆的符合条件的车主。联邦法院此前已认定，受影响车辆因DPF系统存在缺陷而不具备可接受的质量，且丰田在营销和销售这些车辆时存在误导或欺骗行为。该缺陷可能导致滤清器堵塞，产生过量刺鼻的白烟、油耗增加以及反复的意外检查和维修。

丰田于2015年10月在第八代皮卡上为柴油版HiLux引入DPF，搭载2.4升2GD-FTV和2.8升1GD-FTV涡轮柴油发动机（Prado和Fortuner共用2.8升系列），自2018年6月起标配手动DPF再生开关，但直到2020年5月才研发出有效的修复方案——更新排气硬件和软件。拟议的赔偿金额几乎是丰田澳大利亚公司截至2026年3月31日财年创纪录的3.8亿美元税后利润的两倍。

拟议的7.5亿美元和解协议——几乎是丰田澳大利亚公司2026财年创纪录的3.8亿美元税后利润的两倍——仍有待联邦法院批准。

联邦法院认定，自2015年10月起安装的DPF系统存在缺陷，导致车辆不具备可接受的质量。

法院还认定，丰田对这些车辆的营销和销售涉及误导或欺骗行为。

车主们多年来承受着这些症状：滤清器堵塞导致刺鼻白烟、油耗升高，以及在2020年5月有效修复方案出台前反复进厂维修。

临时应对措施——包括自2018年6月起标配的手动再生开关——并未解决受影响车辆的问题。

一个缺陷若仅靠“自2020年起提供的免费补救措施”而非在上市时修复来解决，最终会累积成该市场最大的集体和解案，金额达到创纪录年份利润的两倍。

该和解协议须经澳大利亚联邦法院批准后方可开始赔付；Williams和Taylor两个集体诉讼类别的受影响参与者正被引导联系其法律代表。丰田澳大利亚公司表示，仍致力于通过自2020年以来实施的免费补救计划帮助受影响客户，并在给CarExpert的声明中向受影响的HiLux、Prado和Fortuner车主致歉。