Rivian a rappelé 14 R2 en raison d'une fixation de batterie haute tension insuffisamment serrée

Le Rivian R2 2027 parvenait aux acheteurs depuis le début des livraisons plus tôt en 2026, et il avait déjà connu quelques petits incidents de rappel — un problème antérieur avec la caméra de recul, puis celui-ci. Le deuxième rappel du R2 par Rivian, déposé auprès de la NHTSA et publié sur son propre centre de rappels début octobre 2026, couvre 14 R2 construits entre le 18 mai et le 27 août qui pourraient présenter une fixation mal serrée liée à la batterie haute tension.

Le coupable est une fixation de barre omnibus de batterie HT — la barre omnibus relie les cellules et les modules à travers le pack pour maintenir une tension constante. L'avertissement de Rivian : le véhicule pourrait subir une perte de puissance motrice sans avertissement préalable. Bien d'autres R2 ont été construits dans cette fenêtre, mais l'enquête de Rivian a conclu que seuls 14 pouvaient porter une fixation insuffisamment serrée.

Le défaut est apparu le 17 septembre 2026, lorsqu'un opérateur de fabrication a identifié une fixation insuffisamment serrée sortant d'une station de serrage automatisée. Rivian a reprogrammé la station pour rejeter les fixations mal serrées, et une enquête d'une semaine sur les dossiers de fabrication a circonscrit le risque aux seuls 14 véhicules rappelés. L'entreprise a alors décidé de procéder à un rappel de sécurité.

Aucun accident, blessure ni décès n'a été signalé, et Rivian a déclaré n'avoir reçu aucun signalement de client sur le problème. Les centres de service inspecteront et répareront la connexion ou remplaceront les composants endommagés gratuitement ; TechCrunch a rapporté que les 14 véhicules concernés se trouvaient déjà tous dans des centres de service, selon une note de Rivian.

14 R2 (construits du 18 mai au 27 août 2026) rappelés pour une inspection et une réparation gratuites ; aucun accident ni blessure signalé

Une station de serrage automatisée a laissé passer une fixation de batterie haute tension insuffisamment serrée, et c'est un opérateur humain — et non les contrôles de la machine — qui l'a détectée.

Une fixation de barre omnibus HT desserrée peut couper la puissance d'entraînement sans avertissement : une population infime, mais un mode de défaillance grave pour un nouveau modèle.

Il s'agissait du deuxième rappel du R2 depuis le début des livraisons, ce qui maintient la pression sur la qualité de lancement de la nouvelle ligne de Rivian après le problème de la caméra de recul.

Une station automatisée n'est sûre qu'à hauteur de sa logique de rejet : la machine a mal serré une fixation de batterie, et il a fallu un opérateur humain pour le détecter.

La station automatisée a été reprogrammée pour rejeter les fixations mal serrées. Rivian a déposé le rappel auprès de la NHTSA et l'a publié sur son centre de rappels ; la correction — inspecter et réparer la connexion ou remplacer les composants endommagés — est gratuite, et les 14 véhicules concernés se trouvaient, selon les informations disponibles, déjà tous dans des centres de service au moment de l'annonce du rappel.