Rivian recolheu 14 unidades do R2 por um fixador de bateria de alta tensão com torque insuficiente

O Rivian R2 2027 vinha chegando aos compradores desde o início das entregas no início de 2026, e já tivera alguns pequenos contratempos com recalls — um problema anterior com a câmera de ré, e depois este. O segundo recall do R2 da Rivian, protocolado na NHTSA e publicado no próprio centro de recalls da empresa no início de outubro de 2026, abrange 14 unidades do R2 fabricadas entre 18 de maio e 27 de agosto que podem ter um fixador conectado à bateria de alta tensão com torque inadequado.

O culpado é um fixador do barramento da bateria de alta tensão (HV) — o barramento conecta células e módulos ao longo do pack para manter a tensão constante. O alerta da Rivian: o veículo pode sofrer perda de força motriz sem aviso prévio. Muitas outras unidades do R2 foram fabricadas nesse período, mas a investigação da Rivian concluiu que apenas 14 poderiam ter um fixador com torque insuficiente.

O defeito surgiu em 17 de setembro de 2026, quando um operador de fabricação identificou um fixador com torque insuficiente saindo de uma estação de torque automatizada. A Rivian reprogramou a estação para rejeitar fixadores com torque inadequado, e uma investigação de uma semana nos registros de fabricação rastreou o risco apenas até os 14 veículos recolhidos. Em seguida, decidiu realizar um recall de segurança.

Não foram relatados acidentes, ferimentos ou mortes, e a Rivian afirmou não ter recebido relatos de clientes sobre o problema. Os centros de serviço inspecionarão e repararão a conexão ou substituirão os componentes danificados gratuitamente; a TechCrunch informou que todos os 14 veículos afetados já estavam nos centros de serviço, segundo uma nota da Rivian.

14 unidades do R2 (fabricadas entre 18 de maio e 27 de agosto de 2026) recolhidas para inspeção e reparo gratuitos; nenhum acidente ou ferimento relatado

Uma estação de torque automatizada deixou passar um fixador da bateria de alta tensão com torque insuficiente, e foi um operador humano — não as verificações da máquina — que o detectou.

Um fixador solto do barramento de alta tensão pode cortar a força de tração sem aviso: uma população minúscula, mas um modo de falha grave para um modelo novo.

Foi o segundo recall do R2 desde o início das entregas, mantendo a pressão sobre a qualidade de lançamento da linha mais recente da Rivian após o problema da câmera de ré.

Uma estação automatizada é tão segura quanto sua lógica de rejeição: a máquina aplicou torque errado a um fixador da bateria, e foi preciso um operador humano para detectar.

A estação automatizada foi reprogramada para rejeitar fixadores com torque inadequado. A Rivian protocolou o recall na NHTSA e o publicou em seu centro de recalls; a correção — inspecionar e reparar a conexão ou substituir os componentes danificados — é gratuita, e todos os 14 veículos afetados já estavam, segundo relatos, nos centros de serviço quando o recall foi anunciado.