El Rivian R2 de 2027 había estado llegando a los compradores desde que comenzaron las entregas a principios de 2026, y ya había tenido un par de pequeños contratiempos de retirada: un problema previo con la cámara de visión trasera y, luego, este. La segunda retirada del R2 de Rivian, presentada ante la NHTSA y publicada en su propio centro de retiradas a principios de octubre de 2026, abarca 14 R2 fabricados entre el 18 de mayo y el 27 de agosto que podrían tener un sujetador con par de apriete inadecuado conectado a la batería de alto voltaje.
El culpable es un sujetador de la barra colectora de la batería de alto voltaje (HV): la barra colectora conecta celdas y módulos a lo largo del paquete para mantener constante el voltaje. La advertencia de Rivian: el vehículo podría sufrir una pérdida de fuerza motriz sin aviso previo. Se fabricaron muchos más R2 en ese intervalo, pero la investigación de Rivian concluyó que solo 14 podían llevar un sujetador con par insuficiente.
El defecto salió a la luz el 17 de septiembre de 2026, cuando un operario de fabricación identificó un sujetador con par insuficiente que salía de una estación de apriete automatizada. Rivian reprogramó la estación para rechazar sujetadores con par inadecuado, y una investigación de una semana de los registros de fabricación acotó el riesgo a solo los 14 vehículos retirados. Luego decidió llevar a cabo una retirada de seguridad.
No se reportaron accidentes, lesiones ni muertes, y Rivian dijo que no recibió reportes de clientes sobre el problema. Los centros de servicio inspeccionarán y repararán la conexión o reemplazarán los componentes dañados sin costo; TechCrunch informó que los 14 vehículos afectados ya estaban en centros de servicio, según una nota de Rivian.
14 R2 (fabricados entre el 18 de mayo y el 27 de agosto de 2026) retirados para inspección y reparación gratuitas; no se reportaron accidentes ni lesiones
Una estación de apriete automatizada dejó pasar un sujetador de la batería de alto voltaje con par insuficiente, y fue un operario humano —no las comprobaciones de la máquina— quien lo detectó.
Un sujetador flojo de la barra colectora de HV puede cortar la potencia de tracción sin aviso: una población mínima, pero un modo de falla grave para un modelo nuevo.
Fue la segunda retirada del R2 desde que comenzaron las entregas, lo que mantiene la presión sobre la calidad de lanzamiento de la línea más nueva de Rivian tras el problema de la cámara de visión trasera.
Una estación automatizada es tan segura como su lógica de rechazo: la máquina apretó mal un sujetador de la batería y hizo falta un operario humano para detectarlo.
La estación automatizada ha sido reprogramada para rechazar sujetadores con par inadecuado. Rivian presentó la retirada ante la NHTSA y la publicó en su centro de retiradas; la solución —inspeccionar y reparar la conexión o reemplazar los componentes dañados— es gratuita, y según los informes los 14 vehículos afectados ya estaban en centros de servicio cuando se anunció la retirada.
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Las fuentes
- Rivian R2 Recalled For Improperly Torqued Battery Fastener Road & Track · roadandtrack.com ·