Luxgen était la marque automobile nationale de Taïwan — des milliards dépensés, vendue 787 M à Foxtron en 2025

Luxgen Motor a été fondée en 2009 par Kenneth Yen, président du groupe taïwanais Yulon, l'un des plus anciens et des plus grands conglomérats automobiles de l'île. La marque a été conçue comme la première marque de voitures particulières développée localement à Taïwan, avec une stratégie ambitieuse incluant les véhicules électriques dès le départ. Luxgen a massivement investi dans la R&D, construisant sa propre usine de moteurs et développant des systèmes télématiques en interne.

Luxgen a lancé son premier modèle, le monospace Luxgen7, en 2009, suivi du SUV Luxgen7 en 2010 et de la berline Luxgen5 en 2012. Les voitures proposaient des technologies avancées — un écran tactile de 23 pouces, des caméras à 360 degrés et la vision nocturne — à des prix compétitifs. Les ventes à Taïwan étaient honorables, atteignant environ 10 000 à 15 000 unités par an, mais la marque n'a pas réussi à s'imposer sur son marché cible le plus important : la Chine.

Malgré son entrée en Chine en 2010 via une coentreprise avec Dongfeng, Luxgen n'a jamais atteint un volume significatif. Les consommateurs chinois ne reconnaissaient pas la marque et préféraient les marques internationales ou nationales établies. En 2020, les ventes annuelles en Chine étaient tombées à quelques milliers d'unités seulement, et Luxgen a quitté entièrement le marché cette année-là.

En décembre 2025, Foxtron Vehicle Technologies (une filiale de Hon Hai / Foxconn) a accepté d'acquérir Luxgen pour 787,6 millions de dollars taïwanais (environ 24 millions de dollars américains). La marque a effectivement mis fin à son développement indépendant, devenant un canal de vente pour les véhicules électriques de Foxtron. Le total des actifs de Luxgen était évalué à 9,8 milliards de dollars taïwanais — le prix d'acquisition ne représentait qu'une fraction de l'investissement réalisé sur 16 ans.

Marque vendue à Foxtron pour 787,6 millions de dollars taïwanais après 9,8 milliards de dollars taïwanais investis, une fraction du coût de création d'une marque automobile depuis une petite île.

Luxgen a tenté de bâtir une marque automobile mondiale depuis Taïwan, un marché de 23 millions d'habitants — l'automobile est une industrie d'échelle, et Taïwan seule ne pouvait pas soutenir l'investissement en R&D et en production.

La marque n'a pas réussi à pénétrer la Chine, le seul marché où elle aurait pu atteindre un volume — concurrencer les marques mondiales établies et les constructeurs chinois en progression s'est révélé impossible.

Les produits de Luxgen étaient technologiquement ambitieux, mais la marque n'avait ni héritage ni notoriété hors de Taïwan — dans l'industrie automobile, « personne n'a jamais été licencié pour avoir acheté » des marques établies.

Le groupe Yulon, malgré de profondes poches, ne pouvait pas dépenser plus que les constructeurs mondiaux en R&D sur le long terme — 16 ans d'investissement n'ont rapporté que 787,6 millions de dollars taïwanais à la sortie.

Une marque automobile a besoin d'un marché intérieur d'au moins des dizaines de millions d'habitants pour survivre. En bâtir une depuis une petite île exige une échelle mondiale qu'aucun montant d'investissement national ne peut acheter.

Luxgen a été acquise par Foxtron Vehicle Technologies en décembre 2025 pour 787,6 millions de dollars taïwanais. La marque ne lancera pas de nouveaux modèles de manière indépendante et fonctionnera comme un réseau de vente dédié aux véhicules électriques de Foxtron. La coentreprise chinoise de Luxgen avec Dongfeng a été dissoute en 2020. L'héritage de la marque reste visible à Taïwan, où certains modèles continuent de circuler, mais le rêve d'une marque automobile taïwanaise compétitive à l'échelle mondiale est bel et bien terminé.