Luxgen fue la marca de automóviles autóctona de Taiwán: gastó miles de millones y se vendió a Foxtron por 787 millones en 2025

Luxgen Motor fue fundada en 2009 por Kenneth Yen, presidente de Yulon Group de Taiwán, uno de los conglomerados automovilísticos más antiguos y grandes de la isla. La marca se concibió como la primera marca de turismos desarrollada íntegramente en Taiwán, con una estrategia ambiciosa que incluía vehículos eléctricos desde el principio. Luxgen invirtió fuertemente en I+D, construyó su propia planta de motores y desarrolló sistemas telemáticos propios.

Luxgen lanzó su primer modelo, el Luxgen7 MPV, en 2009, seguido del Luxgen7 SUV en 2010 y el Luxgen5 Sedan en 2012. Los coches incorporaban tecnología avanzada —una pantalla táctil de 23 pulgadas, cámaras de 360 grados y visión nocturna— a precios competitivos. Las ventas en Taiwán eran respetables, alcanzando alrededor de 10.000–15.000 unidades anuales, pero la marca no logró afianzarse en su mercado objetivo más importante: China.

A pesar de entrar en China en 2010 mediante una empresa conjunta con Dongfeng, Luxgen nunca alcanzó un volumen significativo. Los consumidores chinos no reconocían la marca y preferían marcas internacionales o nacionales consolidadas. Para 2020, las ventas anuales en China habían caído a solo unos pocos miles de unidades, y Luxgen abandonó el mercado por completo ese año.

En diciembre de 2025, Foxtron Vehicle Technologies (una filial de Hon Hai / Foxconn) acordó adquirir Luxgen por 787,6 millones de dólares taiwaneses (aproximadamente 24 millones de dólares estadounidenses). La marca puso fin efectivamente a su desarrollo independiente y se convirtió en un canal de ventas para los vehículos eléctricos de Foxtron. Los activos totales de Luxgen se cifraron en 9.800 millones de dólares taiwaneses: el precio de adquisición representó una fracción de la inversión realizada durante 16 años.

Vendió la marca a Foxtron por 787,6 millones de dólares taiwaneses tras haber invertido 9.800 millones de dólares taiwaneses, una fracción del costo de construir una marca de automóviles desde una isla pequeña.

Luxgen intentó construir una marca global de automóviles desde Taiwán, un mercado de 23 millones de personas; la automoción es una industria de escala, y Taiwán por sí solo no podía sostener la inversión en I+D y fabricación.

La marca no logró penetrar en China, el único mercado donde podría haber alcanzado volumen; competir contra marcas globales consolidadas y fabricantes chinos nacionales en mejora resultó imposible.

Los productos de Luxgen eran tecnológicamente ambiciosos, pero la marca carecía de tradición o reconocimiento fuera de Taiwán; en la industria automovilística, «nadie fue nunca despedido por comprar» marcas consolidadas.

Yulon Group, pese a su gran capacidad financiera, no pudo superar en gasto en I+D a los fabricantes globales a largo plazo; 16 años de inversión rindieron solo 787,6 millones de dólares taiwaneses en la salida.

Una marca de automóviles necesita un mercado nacional de al menos decenas de millones para sobrevivir. Construir una desde una isla pequeña requiere una escala global que ninguna cantidad de inversión nacional puede comprar.

Luxgen fue adquirida por Foxtron Vehicle Technologies en diciembre de 2025 por 787,6 millones de dólares taiwaneses. La marca no lanzará nuevos modelos de forma independiente y operará como un sistema de ventas dedicado a los vehículos eléctricos de Foxtron. La empresa conjunta china de Luxgen con Dongfeng se disolvió en 2020. El legado de la marca sigue visible en Taiwán, donde algunos modelos continúan circulando por las carreteras, pero el sueño de una marca taiwanesa de automóviles competitiva a nivel global está efectivamente terminado.