Luxgen war Taiwans eigene Automarke – Milliarden investiert, 2025 für 787 Mio. NT$ an Foxtron verkauft

Luxgen Motor wurde 2009 von Kenneth Yen gegründet, dem Vorsitzenden der taiwanesischen Yulon-Gruppe, einem der ältesten und größten Automobilkonglomerate der Insel. Die Marke war als Taiwans erste im Inland entwickelte Pkw-Marke konzipiert, mit einer ambitionierten Strategie, die von Anfang an Elektrofahrzeuge einschloss. Luxgen investierte stark in Forschung und Entwicklung, baute ein eigenes Motorenwerk und entwickelte eigene Telematiksysteme.

Luxgen brachte 2009 sein erstes Modell auf den Markt, den Luxgen7 MPV, gefolgt vom Luxgen7 SUV 2010 und der Luxgen5 Sedan 2012. Die Fahrzeuge boten fortschrittliche Technologie – einen 23-Zoll-Touchscreen, 360-Grad-Kameras und Nachtsicht – zu wettbewerbsfähigen Preisen. Die Verkäufe in Taiwan waren respektabel und erreichten jährlich etwa 10.000–15.000 Einheiten, doch die Marke konnte in ihrem wichtigsten Zielmarkt nicht Fuß fassen: China.

Trotz des Markteintritts in China im Jahr 2010 über ein Joint Venture mit Dongfeng erreichte Luxgen nie nennenswerte Stückzahlen. Chinesische Verbraucher kannten die Marke nicht und bevorzugten etablierte internationale oder einheimische Marken. Bis 2020 waren die Jahresverkäufe in China auf nur noch wenige Tausend Einheiten gefallen, und Luxgen zog sich in diesem Jahr vollständig aus dem Markt zurück.

Im Dezember 2025 erklärte sich Foxtron Vehicle Technologies (ein Unternehmen der Hon Hai / Foxconn-Gruppe) bereit, Luxgen für 787,6 Mio. NT$ (rund 24 Mio. US$) zu übernehmen. Die Marke beendete damit faktisch ihre unabhängige Entwicklung und wurde zu einem Vertriebskanal für die Elektrofahrzeuge von Foxtron. Die Gesamtaktiva von Luxgen wurden mit 9,8 Mrd. NT$ angegeben – der Übernahmepreis entsprach einem Bruchteil der über 16 Jahre getätigten Investitionen.

Verkauf der Marke an Foxtron für 787,6 Mio. NT$ nach 9,8 Mrd. NT$ Investition – ein Bruchteil der Kosten für den Aufbau einer Automarke von einer kleinen Insel aus.

Luxgen versuchte, von Taiwan aus – einem Markt mit 23 Millionen Menschen – eine globale Automarke aufzubauen. Die Automobilindustrie ist eine Branche der Skaleneffekte, und Taiwan allein konnte die Investitionen in Forschung, Entwicklung und Fertigung nicht tragen.

Die Marke konnte nicht in China Fuß fassen, dem einzigen Markt, in dem sie nennenswerte Stückzahlen hätte erreichen können – gegen etablierte globale Marken und aufstrebende chinesische Hersteller anzutreten erwies sich als unmöglich.

Die Produkte von Luxgen waren technologisch ambitioniert, doch die Marke hatte außerhalb Taiwans keine Tradition und keinen Wiedererkennungswert – in der Autoindustrie wurde ‚noch niemand gefeuert, weil er eine etablierte Marke gekauft hat‘.

Die Yulon-Gruppe konnte trotz tiefer Taschen langfristig nicht mehr für Forschung und Entwicklung ausgeben als globale Autohersteller – 16 Jahre Investition brachten beim Ausstieg nur 787,6 Mio. NT$ ein.

Eine Automarke braucht einen Heimatmarkt von mindestens zig Millionen Menschen, um zu überleben. Eine von einer kleinen Insel aus aufzubauen erfordert globale Größe, die sich mit noch so viel inländischer Investition nicht kaufen lässt.

Luxgen wurde im Dezember 2025 von Foxtron Vehicle Technologies für 787,6 Mio. NT$ übernommen. Die Marke wird keine neuen Modelle mehr unabhängig auf den Markt bringen und als eigenes Vertriebssystem für die Elektrofahrzeuge von Foxtron fungieren. Das chinesische Joint Venture von Luxgen mit Dongfeng wurde 2020 aufgelöst. Das Erbe der Marke bleibt in Taiwan sichtbar, wo einige Modelle weiterhin auf den Straßen unterwegs sind, doch der Traum von einer global wettbewerbsfähigen taiwanesischen Automarke ist faktisch vorbei.