Ford rappelle 1,74 million de SUV en raison de caméras de recul qui s'inversent ou s'éteignent

Ford a déposé deux rappels de sécurité auprès de la NHTSA au début de 2026 couvrant environ 1,74 million de SUV Ford et Lincoln en raison de défaillances des caméras de recul. Le rappel 26V-123 couvre 889 950 véhicules — Escape 2020–22 (516 780), Explorer 2020–24 (178 233), Lincoln Aviator 2020–24 (110 696) et Lincoln Corsair 2020–22 (84 241). Au démarrage, une impulsion sur le bus de données I2C de l'écran peut réécrire un registre dans le microcontrôleur de l'affichage, inversant ou retournant l'image de l'écran central — y compris la caméra de recul en marche arrière — jusqu'au redémarrage du véhicule.

Le rappel 26V-124 couvre 849 310 véhicules supplémentaires — 528 168 Bronco construits de septembre 2020 à février 2026 et 321 142 Edge de 2021–24. Dans ce cas, le module d'interface du protocole d'accessoires peut surchauffer jusqu'à 105 °C lors de températures ambiantes élevées prolongées et s'arrêter, laissant tout l'écran d'infodivertissement — et l'image de la caméra — éteint jusqu'à ce qu'il refroidisse. L'équipe d'ingénierie des plateformes électroniques de Ford a signalé le problème à son groupe interne d'examen des préoccupations critiques, qui a ouvert l'enquête.

Ford a déclaré à la NHTSA avoir connaissance de 809 réclamations au titre de la garantie et d'un questionnaire de propriétaire pour le premier rappel, et d'aucune réclamation au titre de la garantie pour le second — aucun accident ni blessure. Le correctif est logiciel, mais au moment du dépôt des rappels, aucun remède n'existait pour le rappel relatif à l'inversion : les concessionnaires ont été informés le 5 mars, des avis provisoires devaient être envoyés du 17 au 22 avril, et la mise à jour n'était attendue qu'au deuxième trimestre de 2026. Les propriétaires de Bronco et d'Edge ont été informés de s'attendre à des notifications de remède du 30 mars au 3 avril pour un correctif installé par le concessionnaire.

1,74 million de véhicules dans le cadre de deux rappels (26V-123 : 889 950 ; 26V-124 : 849 310) ; correctifs logiciels gratuits, 809 réclamations au titre de la garantie, aucun accident ni blessure signalé.

Les deux défaillances suppriment l'image de la caméra de recul en marche arrière — une exigence d'une norme fédérale de sécurité — de sorte que les véhicules n'étaient pas conformes, indépendamment de l'historique des accidents.

Le bogue d'inversion ne nécessitait aucune pièce défectueuse : une impulsion au démarrage réécrivait un registre dans le microcontrôleur de l'affichage, un défaut qui n'apparaît que dans des configurations spécifiques.

Ford a découvert la surchauffe de l'APIM en interne par l'intermédiaire de son groupe d'examen des préoccupations critiques, mais le remède n'était pas attendu avant plusieurs mois — le rappel a été lancé avant le correctif.

2026 s'annonçait comme la pire année de rappels de l'histoire de Ford selon les décomptes de l'industrie, soumettant de grandes flottes définies par logiciel à des campagnes de la NHTSA en même temps.

Les dispositifs de sécurité définis par logiciel échouent de manière logicielle — et un correctif que l'on n'a pas encore écrit laisse des millions de propriétaires conduire sur un avis provisoire pendant des mois.

Les propriétaires bénéficient de mises à jour gratuites à distance ou chez les concessionnaires une fois les correctifs livrés ; pour le rappel relatif à l'inversion de 889 950 véhicules, Ford a indiqué que le logiciel n'était pas attendu avant le deuxième trimestre de 2026, laissant les propriétaires avec des avis provisoires entre-temps. Les campagnes relatives aux caméras sont intervenues au cours de la même période qu'un rappel de plus de 604 000 SUV Ford et Lincoln pour des moteurs d'essuie-glace défectueux, et les données de suivi de l'industrie ont qualifié 2026 de pire année de rappels pour Ford.