Ford rief 1,74 Mio. SUVs wegen Rückfahrkameras zurück, die das Bild spiegeln oder schwarz werden lassen

Ford reichte Anfang 2026 zwei Sicherheitsrückrufe bei der NHTSA ein, die etwa 1,74 Millionen Ford- und Lincoln-SUVs wegen Ausfällen der Rückfahrkamera abdecken. Der Rückruf 26V-123 betrifft 889.950 Fahrzeuge – Escape der Baujahre 2020–22 (516.780), Explorer 2020–24 (178.233), Lincoln Aviator 2020–24 (110.696) und Lincoln Corsair 2020–22 (84.241). Beim Start kann ein Impuls auf dem I2C-Datenbus des Displays ein Register im Display-Mikrocontroller überschreiben und das Bild auf dem Mittelschirm spiegeln oder umkehren – einschließlich des Rückfahrkamerabildes während des Rückwärtsfahrens –, bis das Fahrzeug neu gestartet wird.

Der Rückruf 26V-124 betrifft weitere 849.310 Fahrzeuge – 528.168 Broncos, gebaut zwischen September 2020 und Februar 2026, sowie 321.142 Edges aus den Jahren 2021–24. Dort kann das Accessory Protocol Interface Module bei anhaltend hohen Umgebungstemperaturen auf 105 °C überhitzen und abschalten, wodurch der gesamte Infotainment-Bildschirm – und damit das Kamerabild – schwarz bleibt, bis es abkühlt. Fords eigene Elektronikplattform-Entwicklungsabteilung meldete das Problem an die interne Critical Concern Review Group, die die Untersuchung einleitete.

Ford teilte der NHTSA mit, dass dem Unternehmen zum ersten Rückruf 809 Garantieansprüche und ein Eigentümerfragebogen bekannt seien und zum zweiten keine Garantieansprüche – keine Unfälle oder Verletzungen. Die Behebung erfolgt per Software, doch zum Zeitpunkt der Rückrufeinreichung existierte für den Rückruf wegen der Bildumkehr noch keine Abhilfe: Die Händler wurden am 5. März benachrichtigt, Zwischenmitteilungen sollten vom 17. bis 22. April verschickt werden, und das Update wurde erst im zweiten Quartal 2026 erwartet. Besitzer von Bronco und Edge wurden informiert, dass sie vom 30. März bis 3. April Benachrichtigungen über eine beim Händler installierte Behebung erhalten sollten.

1,74 Mio. Fahrzeuge in zwei Rückrufen (26V-123: 889.950; 26V-124: 849.310); kostenlose Software-Behebungen, 809 Garantieansprüche, keine gemeldeten Unfälle oder Verletzungen.

Beide Fehler setzen das Rückfahrkamerabild beim Rückwärtsfahren außer Kraft – eine Anforderung der bundesstaatlichen Sicherheitsnorm –, sodass die Fahrzeuge unabhängig von der Unfallhistorie nicht konform waren.

Der Fehler der Bildumkehr erforderte kein defektes Bauteil: Ein Startimpuls überschrieb ein Register im Display-Mikrocontroller – ein Defekt, der nur in bestimmten Konfigurationen auftritt.

Ford entdeckte die Überhitzung des APIM intern über seine Critical Concern Review Group, doch die Abhilfe lag noch Monate entfernt – der Rückruf wurde vor der Behebung veröffentlicht.

2026 zeichnete sich nach Branchenzählungen als Fords schlechtestes Rückrufjahr überhaupt ab, da große softwaredefinierte Flotten gleichzeitig durch NHTSA-Kampagnen liefen.

Softwaredefinierte Sicherheitsfunktionen versagen auf Software-Wege – und eine Behebung, die noch nicht geschrieben ist, lässt Millionen Besitzer monatelang mit einer Zwischenmitteilung fahren.

Die Besitzer erhalten kostenlose Updates über die Luft oder beim Händler, sobald die Behebungen verfügbar sind; für den Rückruf wegen der Bildumkehr mit 889.950 Fahrzeugen erklärte Ford, die Software werde erst im zweiten Quartal 2026 erwartet, sodass die Besitzer bis dahin Zwischenmitteilungen erhielten. Die Kamera-Kampagnen fielen in denselben Zeitraum wie ein Rückruf von mehr als 604.000 Ford- und Lincoln-SUVs wegen defekter Scheibenwischermotoren, und Branchendaten bezeichneten 2026 als Fords schlechtestes Jahr für Rückrufe überhaupt.