포드, 후방 카메라가 뒤집히거나 화면이 꺼지는 문제로 SUV 174만 대 리콜

포드는 2026년 초 후방 카메라 고장과 관련해 약 174만 대의 포드 및 링컨 SUV를 대상으로 두 건의 안전 리콜을 NHTSA에 신고했다. 리콜 26V-123은 889,950대를 대상으로 한다. 2020–22년형 Escape 516,780대, 2020–24년형 Explorer 178,233대, 2020–24년형 Lincoln Aviator 110,696대, 2020–22년형 Lincoln Corsair 84,241대다. 시동 시 디스플레이의 I2C 데이터 버스에 발생하는 펄스가 디스플레이 마이크로컨트롤러의 레지스터를 다시 써서, 차량을 재시동할 때까지 중앙 화면 영상이 뒤집히거나 반전될 수 있다. 후진 중 후방 카메라 영상도 포함된다.

리콜 26V-124는 추가로 849,310대를 대상으로 한다. 2020년 9월부터 2026년 2월까지 생산된 Bronco 528,168대와 2021–24년형 Edge 321,142대다. 이 경우 액세서리 프로토콜 인터페이스 모듈(APIM)이 주변 온도가 높은 상태가 지속될 때 105°C까지 과열되어 작동을 멈추고, 식을 때까지 인포테인먼트 화면 전체와 카메라 영상이 꺼진다. 포드의 전자 플랫폼 엔지니어링 팀이 이 문제를 내부 중대 우려 검토 그룹(Critical Concern Review Group)에 보고했고, 해당 그룹이 조사를 시작했다.

포드는 NHTSA에 첫 번째 리콜과 관련해 809건의 보증 청구와 소유자 질문서 1건을 인지하고 있으며, 두 번째 리콜과 관련해서는 보증 청구가 없다고 밝혔다. 충돌이나 부상은 없었다. 해결책은 소프트웨어지만, 리콜이 신고될 당시 반전 문제 리콜에는 아직 해결책이 없었다. 딜러에는 3월 5일 통보되었고, 임시 안내문은 4월 17–22일에 발송될 예정이었으며, 업데이트는 2026년 2분기에나 나올 것으로 예상되었다. Bronco와 Edge 소유자에게는 딜러 설치 방식의 해결책에 대한 안내 통지가 3월 30일–4월 3일에 발송될 것이라고 전해졌다.

두 건의 리콜로 174만 대(26V-123: 889,950대, 26V-124: 849,310대)가 대상이다. 무상 소프트웨어 수리, 보증 청구 809건, 보고된 충돌이나 부상은 없다.

두 결함 모두 후진 중 후방 영상이 나오지 않게 한다. 이는 연방 안전 기준의 요구 사항이므로, 충돌 이력과 무관하게 해당 차량은 기준을 충족하지 못한 상태였다.

반전 버그는 고장 난 부품이 필요하지 않았다. 시동 시 발생하는 펄스가 디스플레이 마이크로컨트롤러의 레지스터를 다시 썼으며, 이 결함은 특정 구성에서만 나타난다.

포드는 내부 중대 우려 검토 그룹을 통해 APIM 과열 문제를 발견했지만, 해결책은 아직 몇 달 뒤에나 나올 예정이었다. 리콜은 수리가 나오기 전에 발표되었다.

2026년은 업계 집계 기준으로 포드 역사상 최악의 리콜 해가 될 것으로 예상되었으며, 대규모 소프트웨어 정의 차량군이 한꺼번에 NHTSA 캠페인을 거치게 되었다.

소프트웨어로 정의된 안전 기능은 소프트웨어적인 방식으로 고장 난다. 그리고 아직 작성하지 않은 수정 프로그램은 수백만 명의 소유자가 몇 달 동안 임시 안내문에 의존해 운전하게 만든다.

소유자는 수정 프로그램이 출시되면 무선 업데이트 또는 딜러를 통해 무상으로 업데이트를 받는다. 889,950대 규모의 반전 문제 리콜에 대해 포드는 소프트웨어가 2026년 2분기에나 나올 것으로 예상한다고 밝혔으며, 그동안 소유자는 임시 안내문을 받은 상태로 지내게 되었다. 카메라 관련 캠페인은 결함 있는 와이퍼 모터로 포드 및 링컨 SUV 604,000대 이상을 리콜한 것과 같은 시기에 나왔으며, 업계 추적 데이터는 2026년을 포드 역사상 최악의 리콜 해로 불렀다.