East Midlands Railway réduit ses services alors que sa nouvelle flotte Hitachi n'a pas tenu ses promesses

Le 2026-07-17, East Midlands Railway a annoncé qu'elle réduirait ses services « jusqu'à nouvel ordre » en raison de problèmes avec sa nouvelle flotte Aurora (classe 810) construite par Hitachi Rail. Les trains étaient entrés en service voyageurs en décembre 2025 après ce qu'EMR a décrit comme un retard de trois ans, et un certain nombre de services Intercity à destination et en provenance de London St Pancras — desservant Leicester, Nottingham, Lincoln, Derby et Sheffield — ont été supprimés à partir du lundi suivant, d'autres services circulant avec moins de voitures.

Le directeur général Will Rogers a déclaré que les performances de la flotte de classe 810 étaient « tombées en dessous des niveaux que nous et nos clients attendons » et a qualifié ce changement d'horaires de « nécessaire ». EMR a expliqué que la flotte était censée permettre une transition en douceur depuis la flotte de classe 222, les deux devant circuler côte à côte sous la maintenance de Hitachi, mais que le retard de trois ans, ajouté aux problèmes persistants de fiabilité et de maintenance sur les deux flottes, avait anéanti sa capacité à assurer un service Intercity fiable. Les passagers ayant réservé pouvaient voyager sur des trains adjacents ou demander un remboursement intégral.

Ces réductions ont couronné une période difficile : EMR avait déjà appliqué un horaire réduit pendant deux semaines, invoquant des températures élevées, bien que des experts ferroviaires aient déclaré à la BBC que la chaleur n'en était qu'une partie. Bruce Williamson, de Railfuture, a qualifié toute réduction de service de « un pas dans la mauvaise direction », et le député de Harborough, Neil O'Brien, usager régulier, l'a qualifiée de « dernier cauchemar... un désastre total, et c'est un désastre depuis des mois ». Hitachi a indiqué que plus d'un tiers de la flotte avait été livré et qu'elle investissait dans des essais supplémentaires à Long Marston, EMR prévoyant un déploiement « de manière contrôlée » jusqu'en 2027.

Services Intercity vers London St Pancras supprimés jusqu'à nouvel ordre à partir de juillet 2026 ; autres trains circulant avec moins de voitures

La nouvelle flotte est arrivée avec trois ans de retard, ce qui a comprimé la période de transition dont dépendait l'horaire

Les problèmes de fiabilité et de maintenance ont frappé à la fois l'ancienne et la nouvelle flotte, ne laissant aucune solution de repli fiable

EMR a poursuivi la mise en service voyageurs et maintenu le déploiement engagé jusqu'en 2027 malgré les insuffisances de performance

Un remplacement de flotte mené sans marge de manœuvre transforme chaque problème de jeunesse en réduction publique des horaires

Au 2026-07-17, l'horaire réduit était en place sans date de fin annoncée, des remboursements étaient proposés, et Hitachi ajoutait des activités d'essai au Long Marston Rail Innovation Centre tandis que les livraisons de la flotte restante se poursuivaient.