东米德兰兹铁路公司削减服务，因其新的日立车队交付不足

2026年7月17日，东米德兰兹铁路公司（EMR）宣布将“直至另行通知”减少服务，原因是日立铁路制造的新Aurora（810型）车队存在问题。这些列车在EMR所称的三年延误后于2025年12月投入客运服务，而从下一个周一起，多条往返伦敦圣潘克拉斯的城际服务被取消——这些服务覆盖莱斯特、诺丁汉、林肯、德比和谢菲尔德——其他服务则以更少的车厢运行。

董事总经理威尔·罗杰斯表示，810型车队的表现“低于我们和乘客的预期”，并称时刻表调整是“必要的”。EMR解释说，该车队本应在日立的维护下与222型车队并行运行，实现平稳过渡，但三年的延误加上两支车队持续存在的可靠性和维护问题，破坏了其运营可靠城际服务的能力。已订票的乘客可乘坐相邻列车或申请全额退款。

此次削减为一段艰难时期画上句号：EMR此前已以天气温暖为由运行了两周的缩减时刻表，尽管铁路专家告诉BBC，高温只是部分原因。Railfuture的布鲁斯·威廉姆森称任何服务削减都是“朝错误方向迈出的一步”，而经常乘坐该线路的哈伯勒选区议员尼尔·奥布莱恩称这是“最新的噩梦……一团糟，而且已经乱了好几个月”。日立表示，超过三分之一的车队已交付，并正在Long Marston投资进行额外测试，EMR计划在2027年前以“受控方式”逐步推广。

从2026年7月起，往返伦敦圣潘克拉斯的城际服务被取消，直至另行通知；其他列车以更少的车厢运行

新车队晚了三年才到位，压缩了时刻表所依赖的过渡期

可靠性和维护问题同时冲击新旧两支车队，导致没有可靠的备用方案

尽管性能不达标，EMR仍推进客运服务，并坚持在2027年前完成推广

在没有时间表余量的情况下进行车队更换，会使每一个初期问题都变成公开的时刻表削减

截至2026年7月17日，缩减后的时刻表已实施，且未说明结束日期，已提供退款，日立正在Long Marston铁路创新中心增加测试活动，同时其余车队的交付仍在继续。