El 17 de julio de 2026, East Midlands Railway anunció que reduciría servicios «hasta nuevo aviso» debido a problemas con su nueva flota Aurora (Clase 810) construida por Hitachi Rail. Los trenes habían entrado en servicio de pasajeros en diciembre de 2025 tras lo que EMR calificó como un retraso de tres años, y varios servicios Intercity con origen y destino en London St Pancras —que sirven a Leicester, Nottingham, Lincoln, Derby y Sheffield— fueron cancelados a partir del lunes siguiente, mientras otros servicios circularon con menos coches.
El director gerente Will Rogers dijo que el rendimiento de la flota Clase 810 había «caído por debajo de los niveles que nosotros y nuestros clientes esperamos» y calificó el cambio de horario como «necesario». EMR explicó que la flota estaba destinada a permitir una transición fluida desde la flota Clase 222, con ambas operando en paralelo bajo el mantenimiento de Hitachi, pero el retraso de tres años, sumado a los problemas continuos de fiabilidad y mantenimiento en ambas flotas, había arruinado su capacidad de operar un servicio Intercity fiable. Los pasajeros con billete podían viajar en trenes adyacentes o solicitar el reembolso completo.
Los recortes coronaron un periodo difícil: EMR ya había operado un horario reducido durante dos semanas, alegando el clima cálido, aunque expertos ferroviarios dijeron a la BBC que el calor era solo una parte del problema. Bruce Williamson, de Railfuture, calificó cualquier reducción de servicio como «un paso en la dirección equivocada», y el diputado de Harborough Neil O'Brien, usuario habitual, lo calificó como «la última pesadilla... un desastre total y ha sido un desastre durante meses». Hitachi dijo que más de un tercio de la flota había sido entregada y que estaba invirtiendo en pruebas adicionales en Long Marston, mientras EMR planeaba un despliegue «de manera controlada» a lo largo de 2027.
Servicios Intercity a London St Pancras cancelados hasta nuevo aviso desde julio de 2026; otros trenes circularon con menos coches
La nueva flota llegó con tres años de retraso, comprimiendo el periodo de transición del que dependía el horario
Los problemas de fiabilidad y mantenimiento afectaron a la vez a la flota antigua y a la nueva, sin dejar una alternativa fiable
EMR siguió adelante con el servicio de pasajeros y mantuvo el despliegue comprometido hasta 2027 pese a las deficiencias de rendimiento
Una sustitución de flota ejecutada sin margen en el calendario convierte cada problema inicial en un recorte público del horario
A fecha de 17 de julio de 2026, el horario reducido estaba en vigor sin fecha de finalización declarada, se ofrecían reembolsos y Hitachi estaba añadiendo actividad de pruebas en el Long Marston Rail Innovation Centre mientras continuaban las entregas del resto de la flota.
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Las fuentes
- East Midlands Railway reduces services over issues with new trains BBC News · bbc.com ·