Cosco fue multada con 24.328 dólares en septiembre de 2025 después de que un procedimiento de reparaciones de la Comisión Federal Marítima (FMC) hallara una facturación indebida en sus prácticas de detention y demurrage, las disputas por tarifas que han motivado una reiterada aplicación normativa de la FMC desde la Ley de Reforma del Transporte Marítimo. La naviera dejó entonces sin pagar el laudo final durante 223 días. La comisión dijo que Cosco «era consciente de sus obligaciones» y que los hechos que se le señalaron indicaban que la empresa «fue advertida repetidamente durante meses sobre su impago».
En octubre de 2026 la FMC publicó una carta en la que declaraba que Cosco «parece haber incumplido de forma persistente una orden de reparaciones final durante muchos meses después de la fecha fijada por la comisión para el pago». El impago de un laudo de reparaciones conlleva sanciones civiles por infracción y por día —5.000 dólares, o 25.000 dólares cuando es deliberado y consciente—, que los ajustes por inflación habían elevado a 14.988 y 74.943 dólares. A lo largo de 223 días de infracción continuada, la comisión dijo que el total podría situarse entre 3,3 y 16,7 millones de dólares si el impago se considera deliberado.
La carta señaló que Cosco tardó 223 días en pagar la multa y afirmó que el expediente «plantea la cuestión de si estas posibles infracciones de la ley fueron conscientes y deliberadas». Se produjo semanas después de que la FMC levantara el plazo de prescripción de tres años para las reclamaciones de cargos por tarifas aplicadas a partir del 16 de junio de 2022, manteniendo a las navieras expuestas a reclamaciones de la época de la pandemia.
Una carta de la FMC amenaza con sanciones civiles de entre 3,3 y 16,7 millones de dólares por los 223 días de incumplimiento, hasta unas 680 veces la multa original.
Cosco trató una orden de reparaciones final como opcional y se mantuvo fuera de cumplimiento durante 223 días mientras se le advertía repetidamente.
La estructura de sanciones de la FMC se acumula por infracción y por día, de modo que la propia demora multiplica la exposición mucho más allá del laudo original.
La comisión, bajo la presidencia de Laura DiBella, estaba dando a entender que aplicaría la norma contra navieras extranjeras, y una multa de 24.328 dólares pagada con lentitud fue el caso de prueba.
Ignorar una pequeña orden regulatoria no es un desafío barato: las sanciones diarias se acumulan por cada día de infracción continuada, y una multa de 24.000 dólares puede convertirse en un problema de siete cifras.
La carta de la FMC dejó abierto si los 223 días de incumplimiento fueron «conscientes y deliberados», lo que fijaría la tasa diaria en la cifra superior de 74.943 dólares y el total cerca de 16,7 millones; según el informe, no se había anunciado ninguna sanción final. La postura de aplicación normativa destacó en contraste con las expectativas de que el nuevo gobierno sería indulgente con el sector: la FMC ya había obtenido más de 22 millones de dólares en reembolsos de MSC por prácticas de detention y demurrage a principios de 2026, y los abogados de los cargadores dijeron que dar capacidad de acción a la FMC animaría a los cargadores más pequeños a reclamar por la época de la pandemia.
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Las fuentes
- FMC clamps down on Cosco fine late-payment with threat of hefty penalty The Loadstar · theloadstar.com ·