Vinasun verlor seinen Taximarkt an Grab, weil es vor Gericht statt auf der Straße kämpfte

Vinasun war die dominierende Taxigesellschaft von Ho-Chi-Minh-Stadt, mit Tausenden Fahrzeugen und jahrzehntelanger Markenbekanntheit. Als Grab, eine malaysische Fahrdienst-App, 2014 nach Vietnam kam, stand Vinasun vor derselben Umwälzung, mit der Taxigesellschaften überall konfrontiert waren. Die Reaktion bestand nicht darin, eine konkurrierende App zu entwickeln oder den eigenen Service zu verbessern – sie bestand darin, zu klagen.

Vinasun gewann seinen Rechtsstreit. 2018 verurteilte ein Gericht Grab wegen unlauteren Wettbewerbs zu 4,8 Mrd. VND (207.000 US-Dollar) Schadensersatz. Grab legte Berufung ein, und der Fall zog sich über Jahre hin. Während die Anwälte stritten, wuchs Grabs Fahrernetz, seine Wartezeiten schrumpften, und seine Preise unterboten die Taxameter-Taxis. Vinasuns Flotte von 6.800 Fahrzeugen im Jahr 2014 stand auf Parkplätzen still, während die Fahrgäste zu ihren Telefonen wechselten.

Bis 2020 war der Schaden irreversibel. Vinasun verzeichnete den ersten Quartalsverlust seiner Geschichte – allein im zweiten Quartal 111 Mrd. VND (4,8 Mio. US-Dollar) – und den ersten Jahresverlust seit 12 Jahren, 210 Mrd. VND. 2021 vertieften sich die Verluste auf 277 Mrd. VND. Das Unternehmen verkaufte 2.900 seiner Fahrzeuge, um zu überleben, entließ 2.500 Beschäftigte, darunter 1.800 Fahrer, und hatte Ende 2021 seine Belegschaft auf 1.877 reduziert – gegenüber über 5.000 zwei Jahre zuvor. Seine Aktie stand nach drei aufeinanderfolgenden Verlustjahren vor der Dekotierung.

Eine kurze Erholung nach der Pandemie in den Jahren 2022–2023 brachte bescheidene Gewinne, doch bis 2024 sanken die Gewinne erneut stark, und ein singapurischer Fonds verkaufte seine gesamte Beteiligung von 9,5 %. Das Unternehmen, das einst den Verkehr von Ho-Chi-Minh-Stadt dominierte, war auf einen Bruchteil seiner früheren Größe geschrumpft, und seine Strategie des rechtlichen Widerstands hatte nichts getan, um die Umwälzung aufzuhalten.

Gewann die Klage über 207.000 US-Dollar, verlor aber 487 Mrd. VND und 90 % des Marktes, während Anwälte stritten und Fahrgäste zu ihren Telefonen wechselten.

Vinasun behandelte den Fahrdienst als regulatorisches Problem, das man gerichtlich austragen musste, nicht als Kundenproblem, das es zu lösen galt – während der Gerichtsfall lief, wanderte der Markt zu den Telefonen.

Eine Taxigesellschaft mit einer Altflotte und gewerkschaftlich organisierten Fahrern kann mit Preis und Bequemlichkeit einer Plattform nicht mithalten, die durch das Hinzufügen von Fahrern statt von Fahrzeugen skaliert – die Kostenstruktur ist grundlegend anders.

Das Unternehmen hatte keine eigene digitale Strategie: keine App, keine Echtzeitbuchung, kein Zahlungssystem, das mit Grabs nahtlosem Erlebnis konkurrierte.

Wenn ein Plattform-Wettbewerber in Ihren Markt eintritt, verlangsamt rechtliches Vorgehen nur das Unvermeidliche – die einzige Verteidigung ist ein besseres Kundenerlebnis, nicht ein besserer Anwalt.