Carconnect machte mit dem Geld von rund 200 Autokäufern dicht – Händler wurden nie bezahlt

Carconnect, die in Sydney ansässige Autokauf-Plattform, die seit den frühen 2000er Jahren als einer der ersten Online-Autovermittler Australiens tätig war – sie verglich Modelle und verhandelte im Namen der Käufer mit Händlern –, trat am 26. Februar 2026 in die freiwillige Insolvenzverwaltung ein und bestellte RSM Australia. Das Unternehmen stellte den Geschäftsbetrieb ein und verarbeitete keine Bestellungen mehr. Etwa 200 Kunden waren betroffen: 181 hatten Anzahlungen geleistet, und 23 hatten den vollen Kaufpreis für Fahrzeuge bezahlt, auf deren Lieferung sie warteten.

Das Muster war einheitlich. Darrin Martorana zahlte Anfang Januar 2026 eine Anzahlung von 1.000 Dollar für einen Hyundai Kona Hybrid und zehn Tage später die restlichen 38.449 Dollar, nachdem ihm mitgeteilt worden war, sein Auto sei bei einem Händler in Ryde eingetroffen. Der Händler sagte ihm: „Ja, das Auto ist hier und abholbereit, aber wir haben von Carconnect kein Geld erhalten, deshalb können wir das Auto nicht herausgeben.“ Carconnect arrangierte einen zweiten Händler; am Tag vor der Abholung geschah dasselbe. Seine Rückerstattungszusage verschob sich von zwei bis fünf Werktagen auf sieben bis zehn und dann auf Ende Februar – als das Unternehmen in Insolvenzverwaltung ging.

Billy Xu zahlte Anfang Februar mehr als 40.000 Dollar für einen Geely Starray von 2025 für seinen Vater; als die Lieferung zehn Tage zu spät kam, verlangte er eine Rückerstattung, ohne zu wissen, dass das Unternehmen in Insolvenzverwaltung ging. Er sagte, Beschwerden über Carconnect hätten Fair Trading bereits Mitte Januar erreicht, ohne dass eine Warnung an Verbraucher ergangen sei. Jonathon Colbran von der Insolvenzverwaltung RSM war deutlich: „Wo Menschen Zahlungen geleistet haben und Bestellungen nicht erfüllt werden können, werden diese Bestellungen zu Gläubigerforderungen, da das Unternehmen nicht mehr handelt und nicht in der Lage ist, Rückerstattungen zu leisten.“

Etwa 200 betroffene Käufer: 181 hatten Anzahlungen geleistet und 23 den vollen Betrag bezahlt – jeweils bis zu 40.000 Dollar –, wobei die Bestellungen zu Gläubigerforderungen werden

Das Geschäftsmodell leitete den vollständigen Kaufpreis der Kunden über die Plattform statt direkt an die Händler, sodass die Zahlungsfähigkeit von Carconnect zwischen jedem Käufer und seinem Auto stand.

Es nahm weiterhin Zahlungen entgegen und teilte Käufern mit, ihre Autos seien „abholbereit“, während die Händler unbezahlt blieben – zumindest ab Mitte Januar, als die Beschwerden bei Fair Trading begannen.

Rückerstattungen wurden in Etappen verzögert statt ehrlich eingestellt, wodurch Käufer das Zeitfenster für Kreditkarten-Rückbuchungen verloren, bevor die Insolvenzverwaltung die Rückforderungen einfror.

Ein Vermittler, der Kundengeld hält, betreibt ein Treuhandgeschäft, ob er es zugibt oder nicht: Sobald der Geldfluss stockt, wird jedes „Ihr Auto ist bereit“ zu einer Verbindlichkeit.

RSM erklärte, es bringe Käufer mit Händlern zusammen, um Bestellungen abzuschließen, suche einen kurzfristigen Käufer für das Unternehmen und dränge Kreditkartenzahler, sich umgehend an ihre Banken zu wenden. Die erste Gläubigerversammlung war für den 10. März 2026 angesetzt, wobei unbezahlte Käufer zu den Gläubigern zählen; einige könnten möglicherweise Ansprüche über den Entschädigungsfonds für Autohändler und Reparaturbetriebe geltend machen.