Verijet verkaufte Jetkarten zur Finanzierung seiner Expansion – und wurde anschließend liquidiert, wobei es Karteninhabern 10,5 Mio. US-Dollar schuldete

Verijet, ein in Florida ansässiger privater Jet-Charterbetreiber, nahm 2020 den Flugbetrieb auf und setzte darauf, dass einmotorige Cirrus Vision Jet SF50 – ein Pilot, mit Knopfdruck-Autolandung, falls der Pilot handlungsunfähig würde – privates Fliegen ab 2.500 US-Dollar pro Stunde verkaufen könnten, über 40 % unter sehr leichten Jets wie der Embraer Phenom 100 oder der HondaJet. Ausgehend von einem Radius von 600 Seemeilen um Orlando expandierte Gründer Richard Kane nach Kalifornien, Texas, in den Nordosten der USA und nach Kanada; Ende 2022 rangierte Verijet unter den Part-135/91K-Betreibern in Nordamerika auf Platz 30 und wurde als der 13.-größte private Jet-Betreiber in den USA beschrieben.

Die Expansion wurde hauptsächlich durch den Verkauf von Jetkarten finanziert, die feste Tarife versprachen, aber keine Verfügbarkeit garantierten. Klagen häuften sich von Flugzeug-Leasinggebern, Mitarbeitern, Lieferanten und Verbrauchern; Karteninhaber erklärten, häufige Flugabsagen hätten ihre nicht erstattungsfähigen Karten praktisch wertlos gemacht. 2023 trat Kane kurzzeitig als CEO zurück, bevor er Monate später zurückkehrte, und eine unverbindliche Absichtserklärung zur Fusion mit einer SPAC unter der Leitung des ehemaligen Boeing-CEO Dennis Muilenburg scheiterte innerhalb von Wochen, als die Aktionäre der SPAC dafür stimmten, den Fonds zu liquidieren.

Kane kündigte eine 85 Mio. US-Dollar schwere Solaino-Kapitalzufuhr an, eine Neuausrichtung auf medizinische Flüge im Jahr 2024 mit einer Absichtserklärung mit einem Family Office der First Nations, und behauptete, ein ehemaliges Vorstandsmitglied treibe das Unternehmen als Übernahmeplan in die Insolvenz. Die Gerichtsakten erzählten eine andere Geschichte: kein Bargeld auf irgendeinem Bankkonto, als größter Vermögenswert eine Versicherungsforderung über 2,4 Mio. US-Dollar und etwa 200 US-Dollar an Möbeln in einem Lagerraum in Sanford, Florida. Die einsetzende Richterin Migna Sanchez-Llorens schrieb, Verijet und Kane hätten „wissentlich oder rücksichtslos versäumt, vollständige und aktuelle Informationen und Unterlagen bereitzustellen, auf die der Vollstreckungsgläubiger Anspruch hatte“.

Nach Kanes Tod durch einen Herzinfarkt am 13.09.2025 beantragte das Unternehmen die Liquidation nach Chapter 7. Seine Verbindlichkeiten beliefen sich auf insgesamt 38,7 Mio. US-Dollar, darunter zahlreiche Urteile, eine zivilrechtliche Ordnungsstrafe über 58.465 US-Dollar gegen Kane persönlich und 10,5 Mio. US-Dollar ungenutzter Jetkarten-Einzahlungen, die für mehr als 80 Kunden gehalten wurden – 39 davon mit Guthaben über 100.000 US-Dollar.

38,7 Mio. US-Dollar Verbindlichkeiten, darunter 10,5 Mio. US-Dollar ungenutzter Jetkarten-Einzahlungen, die mehr als 80 Kunden geschuldet werden; 39 hatten Guthaben über 100.000 US-Dollar

Die Expansion wurde durch den Verkauf nicht erstattungsfähiger Jetkarten ohne Verfügbarkeitsgarantie finanziert, sodass jeder betriebliche Zwischenfall Verbindlichkeiten aus Schulden oder Rückzahlungen schuf

Flugabsagen waren so häufig, dass Karteninhaber behaupteten, ihre Karten seien wertlos, was Verbraucherklagen nach sich zog

Angekündigte Finanzierungen – die SPAC-Fusion, die 85 Mio. US-Dollar schwere Solaino-Kapitalzufuhr – hielten nicht stand und ließen keine Bargeldreserve übrig, als Klagen und Urteile eintrafen

Das Unternehmen und sein CEO wurden von einem Bundesrichter für schuldig befunden, rücksichtslos Unterlagen vor einem Vollstreckungsgläubiger zurückgehalten zu haben

Wachstum mit nicht erstattungsfähigen Einzahlungen für eine Dienstleistung zu finanzieren, deren Verfügbarkeit man nicht garantieren kann, ist ein Darlehen, das man von seinen Kunden aufnimmt

Stand Oktober 2025 befand sich Verijet in der Liquidation nach Chapter 7, sein Flottenbetrieb war eingestellt, und 10,5 Mio. US-Dollar an Kundeneinzahlungen gehörten zu den 38,7 Mio. US-Dollar Verbindlichkeiten, die über die Insolvenzmasse abzuwickeln sind.