Altec ruft 6.780 Lastkraftwagen wegen Plattformtritten zurück, deren Schweißnähte sich lösen könnten

Am 1. September 2026 meldete ein Altec-Kunde, dass ein Plattform-Zugangstritt an einem der Hubgeräte des Unternehmens gebrochen war, während ein Bediener ihn benutzte. Altec eröffnete am nächsten Tag eine Untersuchung zur Ursachenermittlung und zu Feldmaßnahmen und sperrte den eigenen Lagerbestand, traf sich am 3. September mit dem Eigentümer und ersetzte Tritte, die die visuelle Schweißnahtprüfung nicht bestanden, und stellte am 25. September fest, dass ein potenzieller Defekt vorlag und eine Feldkampagne erforderlich war. Am 2. Oktober reichte das Unternehmen bei der NHTSA einen Rückruf ein, der 6.780 Einheiten umfasst.

Der Defekt ist eine unzureichende Schweißnaht zwischen dem Trittrohr und seiner Montageplatte am seitlich montierten Anschraubtritt (Teilenummer 991706418), der von zwei Tier-1-Zulieferern geliefert wurde: Spectrum Metalcraft aus Salina, Kansas, und Shamrad Metal Fabricators aus St. Joseph, Missouri. Ein zertifizierter Schweißinspektor begann am 15. September mit den Prüfungen, einschließlich Magnetpulver- und zerstörender Prüfung an zurückgesandten Tritten; der Abschlussbericht erreichte Altec am 17. September, eine Woche vor der Defektfeststellung.

Die Defektrate von 55 Prozent ist Altecs eigene Schätzung, ohne dass ihr eine Zahl von Feldfehlern gegenübergestellt wird — das Unternehmen erwartet, dass mehr als die Hälfte der 6.780 Tritte fehlerhaft ist. Die Grundgesamtheit wurde durch den Abgleich der Kaufdatumsbereiche der Zulieferer mit den Produktionsunterlagen ermittelt: 5.444 Einheiten der AA-Serie, gebaut vom 1. Februar 2020 bis zum 30. September 2026, 1.075 der AN-Serie, 246 der AM-Serie, 12 Fahrzeuge der A-Klasse und 3 Bohrmastwagen (Digger Derricks). Altec meldet keine weiteren Garantieansprüche, Feldberichte, Unfälle, Verletzungen oder Todesfälle im Zusammenhang mit dem Problem.

Altec verkauft direkt an Elektrizitätsversorgungsunternehmen, Telekommunikationsfirmen, Auftragnehmer und Baumpflegeunternehmen — die Einreichung vermerkt, dass das Unternehmen kein Händlernetz hat, sodass seine eigenen Briefe und seine Telefonleitung der Weg zu jedem Eigentümer sind. Es wird die Tritte kostenlos durch neu gebaute, konforme Tritte ersetzen, deren Schweißnähte die Auslegungslast erfüllen, hat eine Anweisung „Nicht fahren“ und den Hinweis, außerhalb zu parken, erlassen und einen gestaffelten Beginn der Eigentümerbenachrichtigung ab dem 27. November 2026 unter der Rückrufnummer CSN-3374 festgelegt. In der Produktion wird nun jede Schweißnaht am Tritt einer zertifizierten Sichtprüfung unterzogen, und Tritte mit unzureichenden Schweißnähten werden verschrottet oder nachgearbeitet.

Rückruf von 6.780 Einheiten über sechs Produktlinien — kostenlose Ersatztritte, Anweisung „Nicht fahren“, gestaffelte Eigentümerbriefe ab dem 27. November 2026.

Tritte von zwei Tier-1-Zulieferern wurden mit Stumpfstoß-Schweißnähten zwischen Rohr und Montageplatte ausgeliefert, die unter dem Gewicht eines Arbeiters versagen konnten.

Das verdächtige Einkaufsfenster reicht von Februar 2020 bis September 2026, sodass das Teil in Lastkraftwagen eingebaut wurde, die noch verkauft wurden, als der Rückruf erfolgte.

Altecs eigene Schätzung bezifferte die Defektrate auf 55 Prozent — mehr als die Hälfte der 6.780 Tritte wurde voraussichtlich die Norm nicht erfüllen.

Ein Tritt an der Drehscheibe ist die Arbeitsfläche, auf die ein Leitungsmonteur steigt, bevor er in die Höhe gehoben wird; eine Schweißnaht, die sich unter Last verschiebt, verwandelt den Routinezugang in ein Sturzrisiko.

Ein einziger Feldfehler kann Jahre der Produktion erfassen: Der Abgleich der Einkaufsfenster der Zulieferer mit den Bauunterlagen erfasste sechs Modelljahre, und eine Defektschätzung von 55 % legte das wahre Ausmaß fest.

Der NHTSA-Kampagnendatensatz führt als Folge ein erhöhtes Risiko eines Sturzes oder einer Verletzung auf, unter dem Titel „Platform Access Step May Separate from Vehicle“. Altec gibt an, keine weiteren Garantieansprüche, Feldberichte, Unfälle, Verletzungen oder Todesfälle im Zusammenhang mit dem Problem zu haben, und seine Einreichung vermerkt einen im Feld sichtbaren Hinweis — Schweißnahtrisse oder aus dem Schweißnahtbereich austretender Rost —, der bei täglichen Vorabprüfungen auftreten kann. Eigentümer können über die Fahrzeug-Identifizierungsnummer (VIN) in der Rückrufsuche der NHTSA prüfen; die Eigentümerbriefe beginnen am 27. November 2026, und die Kundendienstleitung von Altec (1-877-462-5832) bearbeitet die Kampagne.