Mercedes grenzte seinen S-Klasse-Bremsenrückruf neu ab, nachdem die Theorie zum heißen Klima gescheitert war

Im Februar 2025 rief Mercedes 20.339 S-Klasse-Limousinen zurück (Kampagne 25V116: Modelle S 500, S 580, Maybach S 580, S 680 und S 580e 4MATIC der Baujahre 2021–2023, gebaut zwischen Juni 2020 und März 2022), weil vordere Bremsschläuche reißen und Flüssigkeit verlieren konnten, wodurch einer der beiden Hydraulikkreise leerlief, sodass das Fahrzeug zwar noch bremste, aber über eine längere Strecke. Die Tacoma News Tribune berichtete am 11. Oktober 2026, dass der ursprüngliche Rückruf um eine Theorie herum abgegrenzt worden war: Mercedes teilte den Aufsichtsbehörden mit, die Schläuche hätten sich nach Gebrauch in heißer und feuchter Umgebung verschlechtert.

Diese Theorie brach zusammen. Feldberichte kamen aus Märkten ohne die Hitze und Feuchtigkeit, auf denen die Diagnose beruhte, und nach einer Überprüfung im Juli 2026 weitete Mercedes die Kampagne aus (neue Nummer 26V638), um jedes Fahrzeug abzudecken, das bis zu dem Punkt gebaut wurde, an dem ein modifizierter vorderer Bremsschlauch in die Serienproduktion ging — insgesamt 30.064 Fahrzeuge, darunter drei US-Fehlerberichte vom April, Mai und August 2026 bei Fahrzeugen, die nie im ursprünglichen Rückruf enthalten waren. Etwa 9.700 zusätzliche Fahrzeuge waren rund zwanzig Monate lang außerhalb des Rückrufs auf der Straße gewesen.

Die Ausweitung sei die lehrreiche Art, merkte die Zeitung an: keine Fahrlässigkeit und nicht ungewöhnlich, da die Ursachenanalyse bei einem Gummiteil, das allmählich versagt, wirklich schwierig sei und das Klima eine vernünftige Hypothese gewesen sei, als sich frühe Berichte in warmen Regionen häuften. Der Vorfall zeige jedoch, dass eine Rückrufpopulation nur so genau ist wie die Theorie dahinter — Halter außerhalb des ursprünglichen Umfangs hatten keine Möglichkeit zu wissen, dass ihr Fahrzeug betroffen war.

Der Rückruf wuchs von 20.339 auf 30.064 S-Klasse-Limousinen — etwa 9.700 Halter fuhren bis zu 20 Monate ohne die Reparatur.

Die Rückrufpopulation vom Februar 2025 war so zugeschnitten, dass sie zu einer Erklärung mit heißem und feuchtem Klima passte, die spätere Felddaten widerlegten.

Vordere Bremsschläuche sitzen nahe heißer Bremsscheiben und werden ständig bewegt, sodass ein falsch spezifizierter oder hergestellter Schlauch überall im normalen Gebrauch versagt.

Berichte aus kühleren Märkten zeigten, dass das Klima nicht der entscheidende Faktor war, was im Juli 2026 die Neuabgrenzung auf 26V638 erzwang.

Eine rote Bremsflüssigkeitswarnung ist das Symptom; ein langsames Leck kann zu einem schnellen werden, sodass nur der zweite Hydraulikkreis bleibt.

Ein Rückruf ist auf seine Diagnose zugeschnitten: Wenn die Kausaltheorie falsch ist, entgehen Tausende dem Netz — die Theorie muss überprüft werden, nicht nur die Zahl der betroffenen Fahrzeuge.

Händler ersetzen beide Bremsschläuche der Vorderachse kostenlos; Benachrichtigungsschreiben an die Halter gehen spätestens am 27. November 2026 per First-Class-Post raus. Fahrzeuge, die im Rahmen der Kampagne von 2025 bereits repariert wurden, sind bereits instand gesetzt. Mercedes geht davon aus, dass jedes Fahrzeug in der erweiterten Population das Problem aufweist.