Via的24轴列车未达到CN的32轴道口测试要求——3100万美元代金券

自2024年秋季以来，CN对Via在魁北克城—温莎走廊使用的所有铁路道口实施了限速，理由是Via自2022年起投入使用的新型Venture列车可能长度或重量不足以每次都触发栏杆和信号。一列由一台机车和五节车厢组成的Via列车有24个车轴，低于CN为确保道口安全措施触发所要求的32个车轴。

工程师在道口处常将时速从160公里的巡航速度降至80公里以下，以目视确认安全装置已生效。走廊准点率从2024年8月的45%降至2025年8月的29%，Via估算其走廊列车中约15%至少晚点一小时。根据其延误政策，Via提供了3100万美元的旅行代金券——晚点超过一小时退还票价的50%，超过四小时退还100%。

魁北克高等法院于2025年4月驳回了Via针对最初限速措施的禁令申请。2025年8月，Via与CN达成一项临时协议，允许列车在较长路段以恒定的降低速度行驶，而无需在每个道口确认自动触发。交通部长Steven MacKinnon称Via的表现“显然不够理想”；两家公司均表示不会在安全问题上妥协，但无法就问题的严重程度达成一致。

3100万美元的旅行代金券——占Via 2024年收入的7%；走廊准点率从2024年8月的45%降至2025年8月的29%

Via的Venture车队标准的一加五编组有24个车轴，低于CN为可靠检测道口所要求的32轴门槛。

这一不兼容问题直到2022年列车投入运营后才浮现，当时CN在每个平交道口实施了走廊范围的限速。

在数百个道口减速以核实道口触发情况，使晚点一小时成为Via网络中最繁忙走廊的常态。

Via的法律挑战失败——法院于2025年4月驳回其禁令申请，在谈判继续期间限速措施仍然有效。

新机车车辆必须能在其借用的轨道上运行：如果所属铁路公司的安全电路无法可靠地检测到你的列车，那么决定你准点率的就是采购规格——而不是你的时刻表。

2025年8月的临时协议简化了运营并显示出初步改善，但Via的发言人称之为“向前迈出的一步，但不是最终解决方案”。该争议仍在魁北克高等法院审理中，联邦交通部正寻求各方达成协议。