梅赛德斯在高温气候理论失效后重新界定了S级轿车刹车召回范围

2025年2月，梅赛德斯召回了20,339辆S级轿车（召回编号25V116：涉及2020年6月至2022年3月生产的2021–2023款S 500、S 580、迈巴赫S 580、S 680及S 580e 4MATIC车型），原因是前刹车软管可能破裂并泄漏制动液，导致两条液压回路中的一条被排空，车辆仍能刹停，但制动距离变长。《塔科马新闻论坛报》于2026年10月11日报道称，最初的召回范围是围绕一个理论划定的：梅赛德斯曾告知监管机构，这些软管在炎热潮湿环境中使用后会发生老化。

该理论不攻自破。现场报告来自并不具备该诊断所依赖的高温高湿条件的市场，经过2026年7月的复核，梅赛德斯将召回范围扩大（新编号26V638），涵盖在改进型前刹车软管进入量产之前生产的所有车辆——共计30,064辆，其中三份美国故障报告分别日期为2026年4月、5月和8月，涉及从未被纳入最初召回范围的车辆。约有9,700辆额外车辆在召回范围之外行驶了约二十个月。

该报指出，这次扩大召回属于具有启发性的那类：并非疏忽，也并不罕见，因为对逐渐失效的橡胶件进行根本原因分析确实困难，而且当早期报告集中在温暖地区时，气候是一个合理的假设。但这一事件表明，召回范围是否准确，取决于其背后的理论是否准确——原范围之外的车主无从得知自己的车辆受到影响。

召回范围从20,339辆扩大至30,064辆S级轿车——约9,700名车主在未获修复的情况下行驶了长达20个月。

2025年2月的召回范围是为契合一种炎热潮湿气候的解释而划定的，而该解释后来被现场数据推翻。

前刹车软管位于高温刹车盘附近且不断弯折，因此规格错误或制造不良的软管在任何地方的正常使用中都会失效。

来自较凉爽市场的报告表明气候并非决定性因素，迫使2026年7月重新界定范围至26V638。

制动液红色警告是症状；缓慢的泄漏可能变为快速泄漏，最终只剩第二条液压回路。

召回范围是依据其诊断划定的：当因果理论有误时，数千辆车便会漏网——需要重新审视的是理论本身，而不仅仅是数量统计。

经销商免费更换两根前轴刹车软管；车主通知信将于2026年11月27日前通过平信寄出。已在2025年召回中完成维修的车辆已经修复。梅赛德斯认为扩大后范围内的每一辆车都存在该问题。