賓士在炎熱氣候理論失效後重新界定S-Class煞車召回範圍

2025年2月，賓士召回20,339輛S-Class房車（召回編號25V116：2021–2023年式S 500、S 580、Maybach S 580、S 680及S 580e 4MATIC車型，製造期間為2020年6月至2022年3月），原因是前煞車軟管可能破裂並洩漏油液，導致兩條液壓迴路中的一條流失壓力，車輛仍能煞停，但煞車距離會變長。《塔科馬新聞論壇報》於2026年10月11日報導，最初的召回範圍是圍繞一套理論界定的：賓士向監管機關表示，這些軟管在炎熱潮濕環境中使用後會劣化。

該理論瓦解了。實地通報開始來自不具備該診斷所依賴之高溫與潮濕條件的市場，而在2026年7月進行審查後，賓士將召回範圍（新編號26V638）擴大至涵蓋所有在改良版前煞車軟管進入量產之前製造的車輛——總計30,064輛，其中包含三起美國故障通報，日期分別為2026年4月、5月及8月，涉及的車輛從未列入最初召回。約有9,700輛額外車輛在召回範圍之外行駛了約二十個月。

該報指出，這次擴大召回屬於具有警示意義的類型：並非疏失，也並不罕見，因為對一個逐漸失效的橡膠零件進行根本原因分析確實困難，而當早期通報集中在溫暖地區時，氣候是一項合理的假設。但這起事件顯示，召回範圍的準確性取決於其背後的理論——原範圍之外的車主無從得知自己的車輛受到影響。

召回範圍從20,339輛擴大至30,064輛S-Class房車——約9,700名車主在未獲修正的情況下最多行駛了20個月。

2025年2月的召回範圍是為了符合炎熱潮濕氣候的解釋而界定的，而該解釋後來被實地數據推翻。

前煞車軟管位於高溫煞車碟盤附近且持續彎曲，因此規格錯誤或製造不良的軟管在任何地方的正常使用下都可能失效。

來自較涼爽市場的通報顯示氣候並非決定性因素，迫使2026年7月重新界定範圍為26V638。

紅色煞車油警示是症狀；緩慢的洩漏可能變成快速洩漏，最終僅剩第二條液壓迴路。

召回範圍是依其診斷來界定的：當因果理論錯誤時，數千輛車便會漏網——需要重新檢視的是理論本身，而不只是召回數量。

經銷商將免費更換兩條前軸煞車軟管；車主通知信將於2026年11月27日前以平信寄出。已在2025年召回中完成維修的車輛已經修復。賓士認為擴大範圍內的每一輛車都存在此問題。