Mercedes a redéfini le périmètre du rappel de ses freins de Classe S après l'échec de la théorie des climats chauds

En février 2025, Mercedes a rappelé 20 339 berlines Classe S (campagne 25V116 : modèles S 500, S 580, Maybach S 580, S 680 et S 580e 4MATIC de 2021 à 2023 construits entre juin 2020 et mars 2022) parce que les flexibles de frein avant pouvaient se rompre et fuir du liquide, vidant l'un des deux circuits hydrauliques, de sorte que la voiture freinait encore, mais sur une distance plus longue. Le Tacoma News Tribune a rapporté le 11 octobre 2026 que le rappel initial avait été délimité autour d'une théorie : Mercedes avait déclaré aux autorités de régulation que les flexibles se dégradaient après usage dans des environnements chauds et humides.

Cette théorie s'est effondrée. Des signalements de terrain sont arrivés de marchés dépourvus de la chaleur et de l'humidité sur lesquelles reposait le diagnostic, et après un réexamen en juillet 2026, Mercedes a élargi la campagne (nouveau numéro 26V638) pour couvrir toutes les voitures construites jusqu'au moment où un flexible de frein avant modifié est entré en production de série — 30 064 véhicules au total, avec trois signalements de défaillance aux États-Unis datés d'avril, mai et août 2026 parmi des voitures qui n'avaient jamais été incluses dans le rappel initial. Environ 9 700 voitures supplémentaires avaient circulé hors du rappel pendant environ vingt mois.

L'extension est du type instructif, a noté le journal : pas une négligence, et pas inhabituelle, car l'analyse des causes profondes d'une pièce en caoutchouc qui se dégrade progressivement est réellement difficile et le climat constituait une hypothèse raisonnable lorsque les premiers signalements se concentraient dans des régions chaudes. Mais l'épisode montre qu'une population de rappel n'est exacte qu'à hauteur de la théorie qui la sous-tend — les propriétaires hors du périmètre initial n'avaient aucun moyen de savoir que leur voiture était concernée.

Le rappel est passé de 20 339 à 30 064 berlines Classe S — environ 9 700 propriétaires ont roulé jusqu'à 20 mois sans la réparation.

La population du rappel de février 2025 avait été définie pour correspondre à une explication par un climat chaud et humide que les données de terrain ultérieures ont réfutée.

Les flexibles de frein avant se trouvent près de disques de frein chauds et fléchissent constamment, de sorte qu'un flexible mal spécifié ou mal fabriqué se rompt dans un usage ordinaire, n'importe où.

Des signalements provenant de marchés plus frais ont montré que le climat n'était pas le facteur déterminant, ce qui a contraint à redéfinir le périmètre en juillet 2026 sous la référence 26V638.

Un avertissement rouge de liquide de frein est le symptôme ; une fuite lente peut devenir rapide, ne laissant que le second circuit hydraulique.

Un rappel est délimité selon son diagnostic : lorsque la théorie causale est erronée, des milliers de véhicules passent entre les mailles du filet — c'est la théorie qu'il faut réexaminer, pas seulement le nombre de véhicules.

Les concessionnaires remplacent les deux flexibles de frein de l'essieu avant sans frais ; les lettres de notification aux propriétaires sont envoyées par courrier de première classe au plus tard le 27 novembre 2026. Les voitures déjà réparées dans le cadre de la campagne de 2025 sont déjà corrigées. Mercedes estime que toutes les voitures de la population élargie présentent le problème.