VinFast 在美國上市共售出 6,314 輛車——召回涵蓋了其中每一輛

VinFast 是越南 Vingroup 旗下的電動車部門，2023 年帶著 VF8 電動休旅車進軍美國，懷著成為新興全球車廠的雄心——以及一家在公開場合邊做邊學的公司的軟體。美國市場反應冷淡，銷量始終不大，而真正賣出的車輛搭載了一套部分車主學會畏懼的先進駕駛輔助系統。

向美國監管機構提出的投訴描述，車道維持輔助系統在寬彎中猛拉方向盤，力道之大讓駕駛難以輕易接管——一名車主通報，該系統大約有 30 次差點把車撞進混凝土牆。NHTSA 缺陷調查辦公室在 2024 年記錄了 14 件投訴，並於當年 9 月展開正式調查。VinFast 將缺陷追溯至其 ADAS 系統中扭矩比例的調校方式。

2025 年 8 月，VinFast 召回了它在美國售出的每一輛 VF8——全部 6,314 輛——並提供免費軟體更新，以緩和轉向修正力道，讓系統更容易被接管。當時並未通報任何碰撞事故；召回之所以存在，是因為投訴描述的是一輛會與駕駛對抗的車，而監管機構相信了這些投訴。對一家試圖在全球審查最嚴格的市場建立信任的新車廠而言，車隊規模與召回規模是同一個數字，這就是整件事的重點。

VinFast 在接獲 14 件投訴後，召回了全部 6,314 輛美國 VF8；一項軟體更新緩和了轉向修正力道，並讓系統更容易被接管。

ADAS 調校是一門安全專業，不是功能勾選項——推出一套駕駛會與之對抗的駕駛輔助系統，等於把賣點變成缺陷調查。

新車廠的第一批車隊就是它的聲譽樣本：6,314 輛車對召回而言算少，對第一印象而言算多，而其中每一輛都帶有同樣的缺陷。

14 件投訴變成調查，再變成 100% 召回——升級之所以迅速，是因為缺陷具有一致性；缺陷的一致性，正是把個別事件變成模式的關鍵。

在駕駛輔助方面，一套無法輕易接管的系統稱不上輔助——先推出接管機制，再推出功能；一套會與使用者對抗的安全系統，就是一個附帶行銷頁面的缺陷。