VinFast, la branche véhicules électriques du vietnamien Vingroup, a lancé son SUV électrique VF8 aux États-Unis en 2023 avec l'ambition d'un nouvel constructeur mondial — et le logiciel d'une entreprise qui apprend en public. L'accueil américain a été tiède, les ventes sont restées faibles, et les voitures effectivement vendues embarquaient un système avancé d'aide à la conduite que certains propriétaires ont appris à craindre.
Les plaintes adressées au régulateur américain décrivaient une aide au maintien dans la voie qui arrachait le volant dans les virages larges avec une force telle que les conducteurs ne pouvaient pas facilement la contrer — un propriétaire a rapporté que le système avait failli projeter la voiture contre un mur en béton environ 30 fois. Le Bureau des enquêtes sur les défauts de la NHTSA a enregistré 14 plaintes en 2024 et ouvert une enquête formelle en septembre. VinFast a identifié l'origine du défaut dans le réglage des ratios de couple de son système ADAS.
En août 2025, VinFast a rappelé tous les VF8 vendus aux États-Unis — soit 6 314 véhicules — avec une mise à jour logicielle gratuite destinée à adoucir les corrections de direction et à rendre le système plus facile à contrer. Aucun accident n'avait été signalé ; le rappel existait parce que les plaintes décrivaient une voiture qui luttait contre son conducteur, et un régulateur qui les croyait. Pour un nouveau constructeur cherchant à établir la confiance sur le marché le plus scruté au monde, le fait que la taille de la flotte et celle du rappel soient le même nombre, c'est toute l'histoire.
VinFast a rappelé les 6 314 VF8 américains après 14 plaintes ; une mise à jour logicielle a adouci les corrections de direction et rendu le système plus facile à contrer.
Le réglage de l'ADAS relève d'une discipline de sécurité, pas d'une case à cocher parmi des fonctionnalités — livrer un système d'aide à la conduite contre lequel les conducteurs luttent transforme un argument de vente en enquête sur un défaut.
La première flotte d'un nouveau constructeur est son échantillon de réputation : 6 314 voitures, c'est peu pour un rappel et beaucoup pour une première impression, et chacune d'elles portait le même défaut.
Quatorze plaintes sont devenues une enquête, puis un rappel à 100 % — l'escalade a été rapide parce que le défaut était uniforme ; l'uniformité d'un défaut est ce qui transforme des incidents en tendance.
La leçon
Dans l'aide à la conduite, un système que l'on ne peut pas facilement contrer n'aide pas — livrez la possibilité de le contrer avant la fonctionnalité ; un système de sécurité qui lutte contre son utilisateur est un défaut avec une page marketing.
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