本田在上市前取消三款美國製造電動車，以避免70億美元虧損

2026年3月12日，本田宣布取消本田0 SUV、本田0轎車與電動Acura RSX——這三款電動車曾於前一年在CES上以「接近量產」狀態亮相——同時預估本財年將出現51億至70億美元（8,200億至1.12兆日圓）的巨額虧損。

取消決定使已投入的可見投資閒置：本田已改造其俄亥俄州工廠，在Anna引擎廠增設大型壓鑄作業以製造電動車電池組，並在Marysville汽車廠增設一個佈滿機器人的新區段，準備與Accord及Integra一同生產這三款電動車。

本田將原因歸咎於三股力量：貿易戰的關稅侵蝕其進口至美國車輛的利潤；美國政府決定停止對業界執行排放與燃油經濟性標準；以及在中國，本田承認無法跟上較新電動車製造商更短的開發週期與軟體定義車輛的優勢（包括ADAS），「導致競爭力下滑」。聯邦清潔車輛稅收抵免結束後美國電動車需求疲弱，意味著推出這些車「只會加重本田的虧損」。

本田改稱將在美國強化其混合動力車款，並僅在需求與獲利能力可達成的情況下才放行未來的電動車，同時高階主管自願減薪20–30%，為期三個月。

本田0 SUV、本田0轎車與電動Acura RSX在生產前取消；高階主管自願減薪20–30%，為期三個月。

關稅削弱了原應用於資助電動車轉型的進口車輛利潤。

美國政府停止執行這些電動車原為符合而設計的排放與燃油經濟性法規。

本田的軟體定義車輛開發在價格或功能上無法跟上中國電動車製造商。

聯邦清潔車輛稅收抵免結束後，美國電動車需求轉弱，使上市市場消失。

為一個監管環境所規劃的電動車藍圖，可能因另一個監管環境而擱淺——在政策與軟體競爭轉變前已投入的資本支出，會讓人別無良策。

截至2026年3月，本田正將美國生產計畫轉向混合動力車，俄亥俄州工廠的新增能力被重新配置，未來任何電動車都取決於需求與獲利能力。