通用汽車打造了一家成功的汽車公司——卻讓它資源匱乏二十年，最終將其扼殺

每一家大公司都有一個 Saturn：那個證明新模式可行的內部新創事業，卻因為威脅到舊模式而資源匱乏。問題在於母公司能否容忍一個讓自己相形見絀的孩子。

1985 年，通用汽車董事長 Roger Smith 宣布成立 Saturn Corporation，稱其為「一家不同凡響的汽車公司」。位於田納西州 Spring Hill 的工廠從零開始建造，並簽訂了新的勞動協議：支薪工人、以團隊為基礎的組裝、沒有職務分類。銷售採不議價、單一價格。第一輛 Saturn 於 1990 年下線。

這套模式奏效了。Saturn 車主極為忠誠——在 Spring Hill 工廠舉辦的 Saturn「返鄉」活動吸引了 40,000 人。J.D. Power 的滿意度分數可與 Honda 匹敵。Spring Hill 的 UAW 分會是通用汽車中最具合作意願的。但通用汽車從未投資第二代車型。原本的 S 系列平台設計於 1980 年代，到 2002 年仍在生產。與其競爭的 Honda Civic 和 Toyota Corolla 相比，這些車的外觀和駕駛感受都像老古董。

2009 年，在通用汽車破產重整期間，Saturn 被停產。Spring Hill 工廠閒置。曾建立美國製造業中最具合作精神的勞資關係的 7,000 名工人被裁員。正如工人們所講述的，工廠現場的故事並不是 Saturn 失敗了。而是通用汽車不讓它成功。

Saturn 以忠誠的車主和高滿意度證明了其模式，但通用汽車讓它缺乏新車型，扼殺了這個品牌，並造成 7,000 個工作崗位流失。

通用汽車把 Saturn 當作一項實驗，而不是一門生意。一旦概念得到證明，通用汽車就失去了資助它的興趣。實驗是成功的；這家公司在通用汽車的資產負債表上只是個捨入誤差

不議價、支薪銷售的模式威脅到通用汽車的經銷商網絡。Saturn 的成功是對通用汽車配銷方式的隱含批評，而內部對擴張它的抵制與外部需求相當

通用汽車的產品週期是五年；Saturn 每三年就需要一款新車型。該平台從未更新，因為資本配置把 Saturn 當作利基品牌，而不是成長平台

一個證明概念可行的 skunkworks 專案，在母公司資助第二款產品之前，還算不上是一門生意。Saturn 證明了模式可行。通用汽車則證明，母公司可以藉由不餵養一個成功的孩子來殺死它。

Spring Hill 工廠後來由通用汽車重新啟用，以常規勞動協議生產 Cadillac SRX 和其他車型。Saturn 的不議價定價模式被 Tesla 和其他直銷製造商採用。Saturn 車主社群在網路上持續存在；返鄉活動隨著品牌消亡而停止。