Em 12 de março de 2026, a Honda anunciou o cancelamento do Honda 0 SUV, do Honda 0 sedan e do Acura RSX elétrico — os três EVs que havia revelado na CES do ano anterior em estado "quase de produção" — enquanto projetava perdas pesadas para o exercício fiscal de US$ 5,1 bilhões a US$ 7 bilhões (¥ 820 bilhões a ¥ 1,12 trilhão).
O cancelamento deixou investimentos visíveis encalhados: a Honda havia reequipado suas fábricas em Ohio, adicionando uma enorme operação de fundição sob pressão na Anna Engine Plant para fabricar pacotes de baterias de EV e uma nova seção repleta de robôs na Marysville Auto Plant, pronta para construir os três EVs ao lado de Accords e Integras.
A Honda atribuiu o cancelamento a três forças: as tarifas da guerra comercial corroendo a lucratividade dos carros que importa para os EUA; a decisão do governo dos EUA de parar de aplicar padrões de emissões e de economia de combustível à indústria; e a China, onde admitiu não conseguir acompanhar os ciclos de desenvolvimento mais curtos dos fabricantes de EVs mais recentes e seus pontos fortes em veículos definidos por software, incluindo ADAS, "resultando em um declínio de competitividade". A fraca demanda por EVs nos EUA após o fim do crédito fiscal federal para veículos limpos significava que lançar os carros "simplesmente agravaria as perdas da Honda".
Em vez disso, a Honda disse que reforçaria suas ofertas de híbridos nos EUA e aprovaria futuros EVs apenas onde a demanda e a lucratividade pudessem ser atendidas, enquanto executivos seniores aceitaram cortes voluntários de salário de 20–30 por cento por três meses.
Honda 0 SUV, Honda 0 sedan e Acura RSX elétrico cancelados antes da produção; executivos aceitaram cortes voluntários de salário de 20–30% por três meses.
As tarifas minaram os lucros com veículos importados que deveriam financiar a transição para EVs.
O governo dos EUA parou de aplicar as regras de emissões e de economia de combustível que os EVs foram projetados para atender.
O desenvolvimento de veículos definidos por software da Honda não conseguiu acompanhar os fabricantes chineses de EVs em preço ou recursos.
A demanda por EVs nos EUA enfraqueceu após o fim do crédito fiscal federal para veículos limpos, eliminando o mercado de lançamento.
A lição
Um roteiro de EVs dimensionado para um mundo regulatório pode ficar encalhado por outro — capex comprometido antes de mudanças na política e na competição de software não deixa boas opções.
Em março de 2026, a Honda estava redirecionando seus planos de produção nos EUA para híbridos, com a nova capacidade das fábricas de Ohio redirecionada e quaisquer EVs futuros condicionados à demanda e à lucratividade.
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As fontes
- Facing heavy losses, Honda cancels its three US-made electric vehicles Ars Technica · arstechnica.com ·