髮絲裂紋令182列日立列車停駛——GWR僅餘三班城際服務

2021年5月，大西部鐵路（Great Western Railway）與倫敦東北鐵路（London North Eastern Railway）使用的180多列日立Class 800列車被發現有裂紋，受影響列車隨即退出服務。這次停駛導致GWR、LNER、TransPennine Express及Hull Trains出現一週的延誤與取消；BBC交通事務記者Paul Clifton報道，GWR一度僅餘三班城際列車行駛，令數以萬計的人無法出行。

鐵路及公路辦公室（Office of Rail and Road）於2022年4月的調查發現，該設計符合現行標準，但升降點——維修時用以抬起車廂的配件——出現了腐蝕裂紋，原因是某種鋁合金被空氣中的鹽分腐蝕。疲勞裂紋則源於列車在運行時承受的負荷大於原設計所容許，車輪磨損與軌道設計是可能因素之一。蘇格蘭鐵路（ScotRail）的Class 385車隊及東南鐵路（Southeastern）的Class 395車隊接受檢查時，亦發現裂紋。

監管機構建議檢討行業標準，並進一步查明裂紋成因，同時指出列車復駛以來並無發生安全故障。日立提出在六年內更換及改裝受影響部件——在Eastleigh Works租用場地，並逐列抽調列車出廠維修以維持車隊運作——報告發表時，該計劃仍在與合作夥伴敲定。

四家營運商出現一週的延誤與取消；GWR一度僅餘三班城際列車；Eastleigh Works的六年維修計劃——「不會便宜」。

該合金符合標準：合規並不能抵禦鹽霧空氣與超出設計假設的負荷。

升降點集中承受裝卸應力——最常被抬起的部件，結果正是出現裂紋的部件。

一款車隊設計供多家營運商使用，因此單一缺陷便同時令英國一整代城際列車停駛。

設計可以符合所有標準而仍然失效：腐蝕與現實負荷同時破壞了一個從未就兩者並存接受測試的部件。

ORR表示已獲保證並無安全故障，列車復駛後表現符合規格。日立的六年改裝計劃仍在審視中，監管機構持續監督，並呼籲業界「從已發生的事情中汲取教訓」。