曼徹斯特鐵路控制中心停電90秒 癱瘓英格蘭西北部列車服務

英國鐵路網公司（Network Rail）位於曼徹斯特的鐵路運行中心（Rail Operating Centre）負責英格蘭西北部大片地區的號誌控制，該中心遭遇一次局部停電，並在90秒內恢復供電。但中心的後備電源「未能如預期般迅速啟動」，停電中斷損壞了控制號誌的系統——即鐵路的交通燈。列車被迫停駛，等待系統重新啟動；部分硬體必須實際更換，耗費了不少時間。

混亂如骨牌般蔓延至英格蘭西北部及更遠地區，因為列車與乘務人員滯留在這條全國最繁忙鐵路網之一的各處，通勤族面臨決定一天行程的混亂。英國鐵路網公司向乘客致歉並展開調查，高層表示工程師一直努力「為我們的號誌系統建立額外的韌性，以確保此事不再發生」。

結構性批評隨即而來。英國鐵路網公司已用僅12座高科技鐵路運行中心取代數百座舊式號誌箱，旨在集中控制鐵路網——曼徹斯特的中心於2014年啟用。鐵路作家克里斯蒂安·沃爾馬（Christian Wolmar）表示：「只要一件事出錯，就可能像我們所見的那樣，癱瘓相當大一部分的鐵路網。」工程師加雷思·丹尼斯（Gareth Dennis）將此次故障與資金壓力及裁員連結，質疑是否有足夠人力「確保像檢查該電源這類事情有在進行」。

英格蘭西北部及更遠地區的列車停駛，同時受損的號誌系統被重新啟動、零件被更換

號誌控制從數百座號誌箱整合為12座樞紐，因此單一中心的故障便具有全區影響力。

曼徹斯特中心的後備電力供應在90秒停電期間未如預期啟動。

停電損壞了號誌硬體，使短暫的斷電變成實際的維修工作。

資金壓力與人力精簡引發質疑：韌性檢查是否獲得足夠資源。

集中控制同時放大了效率與影響範圍：一棟建築物90秒的故障，演變成一個地區的鐵路危機。

英國鐵路網公司致歉，並就其系統如何應對與反應展開調查。這家公營機構在政府成立「大不列顛鐵路」（Great British Railways）的計畫下，已面臨作為獨立實體被廢除的命運，其資金也因通膨與極端天氣成本而承受嚴重壓力。