Hawkins Transport因違反旨在整頓其車隊的安全命令而被罰款6萬澳元

2026年10月9日，Hawkins Transport在湯斯維爾治安法院被判刑，此前該公司對違反法院命令的監督介入令的八項罪行認罪。國家重型車輛監管局表示，其中七項涉及未將重型車輛送交規定的安全檢查——共計38輛車——第八項則是未提供缺陷通知書副本。此案最初有37項指控，最高罰款為250萬澳元，最終以八項指控結案，最高罰款為59萬澳元；未記錄定罪，罰款金額為6萬澳元。

這項為期12個月的監督令於2024年11月下達，此前這家總部位於諾曼頓的營運商因未能確保其車隊得到充分保養、維修和修理而被定罪並罰款5.5萬澳元。該調查源於2022年在查特斯堡發生的一起車禍，涉及該公司一輛制動系統存在潛在危險的重型車輛，其拖車上也發現了缺陷。國家重型車輛監管局表示，法院在考慮到該營運商根據《重型車輛國家法》屬於或可能成為系統性或持續性違規者後，下達了該命令。

這些違規行為讓本已代價高昂的一年雪上加霜。2026年8月14日發出的禁令通知使車隊停運12天；該公司將相關損失估計為超過230萬澳元，8月帳面虧損約32萬澳元，而預算利潤為100萬澳元，並有17名司機辭職。監管機構的記錄令人震驚：在截至10月7日完成的首輪108次檢查中，有92次未通過——占85.2%——在32個部件中發現11項重大缺陷，2026年已知發生六起車禍，2025年1月至2026年8月期間發出111份缺陷通知（其中35份為重大缺陷）。

八項指控罰款6萬澳元，此前因車隊停運12天造成超過230萬澳元損失，並有17名司機辭職。

該公司未能履行命令的核心義務：38輛車從未送交規定的安全檢查，缺陷通知書也未提交。

其律師將失誤歸因於人員流動以及昆士蘭偏遠地區各車場之間的物流問題；該公司承認合規工作不到位，但否認無視該命令。

其基礎保養記錄很差——國家重型車輛監管局在2025年1月至2026年8月期間記錄了111份缺陷通知（其中35份為重大缺陷），首輪檢查未通過率為85.2%。

法院已將該營運商認定為可能的系統性或持續性違規者，因此監督令期間的每一次失誤都成為獨立指控。

監督令提高的是風險而非降低標準：錯過其中的檢查和報告步驟，會使一起保養案件變成法院再次罰款的累犯行為。

禁令通知於2026年8月26日、即最高法院聽證會前夕解除，車隊在停運12天後得以恢復運作；該公司隨後有八週時間對其卡車和拖車進行檢查。老闆Bradley Hawkins要求監管機構與公司合作，而不是「揮舞罰款」，並對檢查程序的某些部分提出異議。自2026年2月起，該公司增設了一名全職合規官，聘請ComplyAssist建立安全管理系統，並正在推行數位化出車前檢查。約有30輛卡車在運行，受司機短缺限制。