Hawkins Transport zu 60.000 A$ Geldstrafe verurteilt, weil gegen die Sicherheitsanordnung zur Instandsetzung seiner Flotte verstoßen wurde

Am 9. Oktober 2026 wurde Hawkins Transport im Magistrates Court in Townsville verurteilt, nachdem das Unternehmen sich in acht Fällen des Verstoßes gegen eine gerichtlich angeordnete Supervisory Intervention Order schuldig bekannt hatte. Die National Heavy Vehicle Regulator erklärte, in sieben Fällen sei es darum gegangen, schwere Fahrzeuge nicht zu den vorgeschriebenen Sicherheitsprüfungen vorgeführt zu haben – insgesamt 38 Fahrzeuge –, und der achte Fall habe darin bestanden, keine Kopien von Mängelbescheiden vorzulegen. Das Verfahren begann mit 37 Anklagepunkten bei einer Höchststrafe von 2,5 Millionen A$ und endete mit acht Anklagepunkten bei einer Höchststrafe von 590.000 A$; es wurde keine Verurteilung im Strafregister eingetragen, und die Geldstrafe betrug 60.000 A$.

Die zwölfmonatige Aufsichtsanordnung war im November 2024 verhängt worden, nachdem der in Normanton ansässige Betreiber verurteilt und zu einer Geldstrafe von 55.000 A$ verurteilt worden war, weil er nicht dafür gesorgt hatte, dass seine Flotte angemessen gewartet, instand gehalten und repariert wurde. Dieser Untersuchung war ein Unfall im Jahr 2022 in Charters Towers mit einem seiner schweren Fahrzeuge mit einem potenziell gefährlichen Bremssystem vorausgegangen, wobei auch an seinem Anhänger Mängel festgestellt wurden. Die NHVR erklärte, das Gericht habe die Anordnung verhängt, nachdem es berücksichtigt habe, dass der Betreiber nach dem Heavy Vehicle National Law ein systemischer oder wiederholter Verstoßer sei oder wahrscheinlich werden würde.

Die Verstöße verschärften ein teures Jahr. Sperrbescheide vom 14. August 2026 legten die Flotte zwölf Tage lang still; das Unternehmen bezifferte die damit verbundenen Verluste auf über 2,3 Millionen A$, verbuchte im August einen Verlust von etwa 320.000 A$ gegenüber einem geplanten Gewinn von 1 Million A$ und verzeichnete 17 Kündigungen von Fahrern. Die Bilanz der Regulierungsbehörde war ernüchternd: Von 108 bis zum 7. Oktober abgeschlossenen Erstprüfungen fielen 92 durch – 85,2 Prozent –, mit 11 schweren Mängeln an 32 Bauteilen, sechs bekannten Unfällen im Jahr 2026 und 111 Mängelbescheiden (35 schwerwiegend) von Januar 2025 bis August 2026.

Eine Geldstrafe von 60.000 A$ in acht Anklagepunkten, nach Verlusten von über 2,3 Mio. A$ und 17 Kündigungen von Fahrern infolge einer zwölftägigen Stilllegung der Flotte.

Das Unternehmen verfehlte die Kernpflichten der Anordnung: 38 Fahrzeuge wurden nie zu den vorgeschriebenen Sicherheitsprüfungen vorgeführt, und Mängelbescheide wurden nicht übergeben.

Der Anwalt des Unternehmens führte die Versäumnisse auf Personalfluktuation und Logistik über abgelegene Depots in Queensland zurück; das Unternehmen räumte ein, dass die Compliance unzureichend war, bestritt jedoch, die Anordnung missachtet zu haben.

Die zugrunde liegende Wartungsbilanz war schlecht – die NHVR zählte 111 Mängelbescheide (35 schwerwiegend) zwischen Januar 2025 und August 2026 und eine Durchfallquote von 85,2 Prozent bei den Erstprüfungen.

Das Gericht hatte den Betreiber bereits als wahrscheinlichen systemischen oder wiederholten Verstoßer eingestuft, sodass jedes Versäumnis innerhalb der Anordnung zu einem eigenen Anklagepunkt wurde.

Eine Aufsichtsanordnung erhöht den Einsatz, statt die Messlatte zu senken: Wer ihre Prüf- und Berichtspflichten verfehlt, verwandelt einen Wartungsfall in wiederholte Straftaten, die ein Gericht erneut mit Geldstrafe ahndet.

Die Sperrbescheide wurden am 26. August 2026 am Vorabend einer Anhörung vor dem Supreme Court aufgehoben, sodass die Flotte nach zwölf Tagen wieder fahren konnte; das Unternehmen hatte dann acht Wochen Zeit, seine Lastwagen und Anhänger prüfen zu lassen. Firmenchef Bradley Hawkins bat die Regulierungsbehörde, mit dem Unternehmen zusammenzuarbeiten, statt „mit Geldstrafen um sich zu werfen“, und bestritt Teile des Prüfverfahrens. Seit Februar 2026 hat das Unternehmen einen Vollzeit-Compliance-Beauftragten eingestellt, ComplyAssist mit dem Aufbau eines Sicherheitsmanagementsystems beauftragt und führt digitale Vorabkontrollen ein. Etwa 30 Lastwagen waren im Einsatz, begrenzt durch Fahrermangel.