法拉利兩年內失去兩位執行長——兩次都沒有準備好接班人

2018年7月，法拉利董事會在執行長病倒數週後失去他：塞爾吉奧·馬爾喬內（Sergio Marchionne）曾執掌法拉利四年、飛雅特克萊斯勒十四年，最終辭世。緊急因應之道是路易斯·卡米萊里（Louis Camilleri）——63歲，自2015年起擔任法拉利董事，同時是菲利普莫里斯國際的執行長，此前曾執掌卡夫食品與奧馳亞。他是數日內選出的看守者，而非歷經數年培養的接班人。

這段看守任期比任何人預期都長。在卡米萊里任內，法拉利年交車量首度突破1萬輛，米蘭上市股票於2020年11月創下每股182.95歐元紀錄，公司也啟動了定義其十年走向的兩項計畫——Purosangue休旅車與油電混合車系。接著，2020年12月10日，卡米萊里以個人因素為由即刻退休，同時卸下菲利普莫里斯董事長職務。

第二次緊急狀況暴露了第一次所掩蓋的問題：法拉利仍無接班人才庫。董事長約翰·埃爾坎（John Elkann）在董事會尋覓期間代理執行長——同一個人、同一個位置，兩度解決同一個問題。股價聞訊下跌。一家曾因命運失去一位執行長的公司，竟未能為下一位的尋常離任做好準備。

馬爾喬內辭世後，一位菸草業高層被緊急請來；當他辭職時，董事長只得親自經營公司，代價是兩次緊急接班。

第一次接班是緊急狀況，而董事會卻把這個補救措施——一位願意介入的受敬重董事長——當成了計畫。

兩年半後，同樣的缺口再度出現：卡米萊里離開，卻沒有內部人選，於是董事長再次經營公司。

接班規劃不是為現任執行長而做——而是為那位執行長消失的那一天而做。一個兩度措手不及的董事會，等於毫無應變方案。