フェラーリは2年で2人のCEOを失った——どちらの後任も用意されていなかった

2018年7月、フェラーリの取締役会は、最高経営責任者が体調を崩してから数週間後に彼を失った。フェラーリを4年間、フィアット・クライスラーを14年間率いたセルジオ・マルキオーネが死去したのだ。緊急の答えはルイス・カミレリだった——63歳、2015年からフェラーリの取締役を務め、フィリップ・モリス・インターナショナルの最高経営責任者であり、以前はクラフト・フーズとアルトリアを率いていた人物である。彼は何年もかけて選ばれた後継者ではなく、数日のうちに選ばれた管理人だった。

その管理は誰の予想よりも長く続いた。カミレリの下で、フェラーリの納車台数は初めて年間1万台を超え、ミラノ上場株は2020年11月に記録的な182.95ユーロに達し、会社はその10年を定義することになる2つのプロジェクト——プロサングエSUVとハイブリッド車ライン——を開始した。そして2020年12月10日、カミレリは個人的な理由を挙げて即時辞任し、フィリップ・モリスの会長職も去った。

2度目の緊急事態は、1度目が覆い隠していたものを露呈させた。フェラーリには依然として後継者のパイプラインがなかったのだ。会長のジョン・エルカンが取締役会が探す間、最高経営責任者代理として入った——同じ人物が、同じ席で、同じ問題を2度解決した。株価はこのニュースで下落した。1人のCEOを運命に奪われた会社が、次のCEOの普通の退任に備えていなかったのだ。

マルキオーネの死後、たばこ会社の幹部が急遽招かれ、彼が辞めると会長が自ら会社を率いなければならず、2度の緊急継承を要した。

最初の継承は緊急事態であり、取締役会はその修正——進んで介入する尊敬される会長——をあたかも計画であるかのように扱った。

2年半後、同じ空白が再び開いた。カミレリが去り、内部候補者は存在せず、会長が再び会社を率いた。

後継者計画は現在の最高経営責任者のためのものではない——その経営者がいなくなる日のためのものである。2度も窮地に陥った取締役会には、不測の事態への備えが全くない。