雪鐵龍DS領先時代20年——而雪鐵龍卻無法生產足夠的數量

每一家做出超越市場所需之產品的公司——一支功能無人想要的手機、一輛技術無人理解的汽車——都面臨雪鐵龍DS的問題：這項產品是領先時代，還是市場尚未準備好？

雪鐵龍DS於1955年巴黎車展發表，與世人見過的任何汽車都不同。它配備液壓氣動懸吊（可自動水平調整、可調車高）、半自動變速箱、動力轉向，以及由航空工程師Flaminio Bertoni設計的車身。這款車的風阻係數為0.38——低於1980年代生產的大多數汽車。

DS領先時代20年。液壓氣動懸吊直到1970年代才有其他製造商能與之匹敵。半自動變速箱直到1990年代才普及。空氣動力學車身直到1980年代才成為標準。這款車是技術傑作。

但雪鐵龍無法生產足夠的數量。DS製造複雜，而雪鐵龍的工廠並非為這款車的生產而設計。公司每賣出一輛DS都虧錢。DS於1974年由CX取代，雪鐵龍則於1976年被Peugeot收購。法國汽車業界將這個故事視為產品對其製造公司而言過於先進的典型案例。

雪鐵龍每賣出一輛DS都虧錢，公司於1976年被Peugeot收購。

DS是由工程師而非會計師設計的：液壓氣動懸吊、半自動變速箱與空氣動力學車身全都是增加成本與複雜度的技術成就

雪鐵龍的工廠並非為DS的生產而設計。這款車製造複雜，公司每賣出一輛都虧錢。DS是技術上的成功，商業上的失敗

DS領先時代20年，但市場尚未準備好。這款車的特色在1950與1960年代不受買家重視，他們想要的是可靠性與簡單性

對市場而言過於先進的產品，是技術上的成功、商業上的失敗。DS領先時代20年，但市場尚未準備好。問題在於市場是否準備好了。

雪鐵龍DS如今是20世紀最受收藏的汽車之一；車況良好的例子售價為€50,000–€150,000。這款車的液壓氣動懸吊一直被雪鐵龍使用到2017年。DS在設計史中被引用為產品對其時代而言過於先進的典型案例。