메르세데스 EQC '254마일 주행거리' 광고 금지 — 해당 수치는 80%가 아닌 완충 기준이었다

2023년 6월 1일 확인된 메르세데스-벤츠 UK 웹사이트와 전자 브로슈어는 EQC 전기 SUV를 홍보했다: 'EQC를 소개합니다 … 최대 254*의 순수 전기 주행거리' 그리고 'EQC 400 4MATIC … 전기 주행거리 254마일 – WLTP¹'라는 문구와 함께, 해당 수치가 WLTP 측정 절차에서 나온 것임을 설명하는 각주 텍스트가 있었다.

메르세데스는 254마일 수치가 100% 충전에서 시작하는 WLTP 테스트에서 나온 것이라고 밝혔다 — 다른 충전 상태에서 주행거리 수치를 제공하는 것은 불가능했다 — 그리고 고객이 더 멀리 이동할 필요가 없는 한 배터리 수명을 극대화하기 위해 80%까지만 충전할 것을 권장한다고 말했다. 또한 전자 브로슈어의 주의 문구는 해당 수치가 비교 목적에 불과하다고 밝혔다고 주장했다.

2023년 12월 20일 ASA는 이의신청을 인용했다. 웹사이트의 별도 '약 40분 충전**' 주장 — 작은 글씨: 10-80% 충전 기준 시간 — 은 254마일 주행거리 역시 80% 충전에서 나온 것임을 암시했으며, 전자 브로슈어의 별표는 주행거리가 아닌 CO2 배출 수치를 가리켰다. 주행거리 기준에 관한 중요한 정보가 누락되었다. 해당 광고는 CAP 규칙 3.1, 3.3, 3.9를 위반했으며, 이의신청된 형태로 다시 게재되어서는 안 된다.

ASA는 주행거리 수치가 충전 시간이 암시하는 80%가 아닌 100% 충전에서 시작되었고, 전자 브로슈어의 각주가 CO2 수치를 가리켰기 때문에 광고를 금지했다.

주행거리와 충전 시간이 하나의 여정처럼 제시되었다: 40분이면 80%에 도달하지만, 254마일은 100%에서 시작된다.

전자 브로슈어의 별표는 CO2 수치를 한정했다 — 잘못된 주장을 가리킨 각주였다.

메르세데스는 실제 생활에서 80%까지 충전할 것을 권장하면서도, 고객에게 피하라고 말하는 완충 상태에서 나온 수치를 광고했다.

WLTP는 100% 충전 기준으로 주행거리를 표준화할 수 있지만, 표준화된 기준은 여전히 해당 페이지가 암시하는 내용과 일치해야 한다.

주행거리 수치에는 그 기준이 명시되어야 한다: 메르세데스는 EQC의 254마일 WLTP 주행거리를 40분 10-80% 충전 옆에 광고했으며 — ASA는 이 결합이 주행거리가 80% 충전에서 나온 것임을 암시한다고 밝혔다.

ASA는 해당 광고가 그 형태로 다시 게재되어서는 안 된다고 판결하고, 메르세데스에게 중요한 제한 사항과 모든 주행거리 수치의 기준을 명시하라고 지시했다.