혼다의 대중 시장을 겨냥한 첫 현대적 전기차인 레트로 스타일의 혼다 e는 2024년 1월 생산을 종료했습니다. 2020년 9월 유럽에서, 2020년 10월 일본에서 출시된 이 차는 약 3년 동안 전 세계적으로 11,987대가 판매되었습니다. 이는 유럽에서만 연간 1만 대를 판매하겠다는 당초 계획에 못 미치는 수치입니다. 혼다는 주문 접수를 중단하고 재고를 소진시켰으며, 브랜드를 전기차 시대에 소개하려 했던 이 차의 역사를 마무리했습니다.
수치가 그 결정을 설명합니다. 혼다 e는 주요 시장에서 약 4만 달러에 가격이 책정되었고 실제 주행거리는 100마일 안팎이었습니다. 반면 유럽 전기차 시장이 치열해지면서 경쟁 차종들은 더 낮은 가격에 더 긴 주행거리를 제공했습니다. Car and Driver는 높은 가격과 짧은 주행거리 때문에 판매가 어려웠다고 지적했고, 아사히신문은 더 저렴하고 항속거리가 긴 전기차들에 밀려 판매가 둔화되었다고 보도했습니다.
혼다 경영진도 혼다 e가 대량 판매 제품이 아니라 기술 전시용으로 만들어졌음을 인정했습니다. 회사 내부 일부에서는 유럽 환경 규제를 충족하기 위해 개발되었으며 대량 판매를 염두에 둔 것이 아니라고 말했습니다. 혼다는 2040년까지 모든 신차 판매를 전기차와 연료전지차로 전환하겠다고 약속하면서, 혼다 e에서 얻은 지식이 향후 전기차 개발에 활용될 것이라고 밝혔습니다.
비용은 얼마였나
혼다는 이 차를 대량 판매 제품이 아니라 규제 대응 및 이미지 제고용 차량으로 만들었기 때문에, 낮은 판매량은 미래 전기차를 위한 기술을 선보이는 데 따른 예상된 비용이었습니다.
혼다 e는 약 4만 달러의 가격과 약 100마일의 실제 주행거리를 갖췄습니다. 전기차에서 가장 중요한 두 가지 수치가 모두 시장에 맞지 않았습니다.
이 차는 경쟁을 위해 만들어진 제품이 아니라 규제 대응 및 이미지 제고용 차량으로 설계되었기 때문에 판매 목표 자체가 현실적이지 않았습니다.
출시될 무렵에는 더 저렴하고 주행거리가 긴 전기차들이 이미 혼다 e가 진입하려던 시장 부문을 정의해 놓은 상태였습니다.
교훈
전기차의 성패는 가격과 주행거리에 달려 있습니다. 혼다는 프리미엄 가격에 도시형 차량 수준의 주행거리를 갖춘 사랑스러운 규제 대응 차량을 만들었고, 그것은 3년 동안 11,987대 판매되었습니다.
근거 확인하기