두바이 해양 도시: 2003년에 분양되어 2012년 완공을 목표로 했으나 2021년에도 여전히 도로를 깔고 있다

두바이 해양 도시는 세계 최초의 목적형 해양 지구를 건설하려는 두바이 월드의 시도였다. 라시드 항과 드라이 도크 사이에 위치한 227만 제곱미터 규모의 인공 반도로, 산업 구역, 해양 캠퍼스, 마리나, 그리고 해운 회사들을 위한 타워들로 구획되었다. 2003년에 처음 발표되었으며 2012년까지 완공될 예정이었고, 호황기에는 그 일정에 맞춰 개발업자와 투자자들에게 필지가 배정되고 마케팅되었다.

2009년 두바이 부채 위기가 이 순서를 깨뜨렸다. 이 프로젝트를 담당했던 부서인 드라이도크 월드는 2012년에 22억 달러의 부채를 재조정했고, 필지 소유주들은 건설을 중단했다. 2012년 12월까지 우산 기구인 마리타임 월드는 개발업자 중 겨우 35%만이 필지 착공에 서명했다고 자축하고 있었으며, 다른 회사들은 금융 위기 이후 보류된 프로젝트의 재출시를 검토하고 있었다. 두바이 인베스트먼트의 한 자회사는 2012년에 5억 4,440만 달러 규모의 복합 용도 계획의 재출시를 검토했다. 건설한 회사가 너무 적어서 마스터 플랜은 살아남은 53개 프로젝트를 중심으로 재설계되어야 했다.

완공(인도)은 약 10년 지연되었다. 첫 주거용 타워인 옴니야트의 48층, 225세대 규모로 6억 디르함 가치의 계획은 2014년 12월에야 착공되었다. 약속된 완공 시점으로부터 8년이 지난 2020년 10월에도 DP 월드는 1단계 도로 및 기반 시설 공사의 70%가 완료되었다고 보고하고 있었으며, 2021년 1분기를 목표로 하고 있었다. 그리고 2022년 2월에는 이 지구를 인접한 미나 라시드 지역과 연결하기 위한 1억 4천만 디르함 규모의 도로, 수도, 통신 공사 프로그램을 추가로 발표했다.

선박 리프트와 수리 필지를 갖춘 산업 구역은 실제로 도시의 작동하는 심장부가 되었다. 그러나 호황기에 분양된 상업 및 주거 도시는 도래하는 데 잃어버린 10년이 걸렸고, 그곳에 투자했던 매수자들은 가장 오래 기다렸다.

2012년 목표보다 9년 지연: 필지 개발은 거의 10년 동안 정체되었고, DP 월드는 2022년에 기본 기반 시설에 1억 4천만 디르함을 추가로 지출했다.

이 지구는 호황 정점의 수요를 기준으로 마스터 플랜이 세워지고 마케팅되었다. 필지는 수십 개의 민간 개발업자에게 배정되었고, 그들의 건설 능력은 프로젝트가 통제할 수 없는 부동산 경기에 달려 있었다.

판매가 기반 시설보다 앞서 나갔다. 토지는 분할되어 매각되었지만, 필지를 건설 가능하게 만드는 도로, 하수도, 유틸리티가 갖춰지지 않아 아무것도 인도될 수 없었다.

모회사의 대차대조표는 두바이 월드의 2009년 채무 유예와 함께 붕괴했다. 드라이도크 월드는 완공 자금을 대는 대신 2012년 한 해 동안 22억 달러의 부채를 재조정하는 데 시간을 보냈다.

회복은 필지 소유주들과 한 명씩 다시 계약하는 데 달려 있었다. 2012년 말까지 35%만이 약속했고, 마스터 플랜은 살아남은 53개 프로젝트를 중심으로 다시 그려져야 했다.

땅이 준비되기 전에 필지를 파는 것은 모든 매수자를 일정 위험에 노출시키는 일이다. 경기가 돌아서면 마스터 플랜은 중단된 의도의 박물관이 된다. 기반 시설이 먼저, 분양은 그 다음이다.

두바이 월드의 해양 자산을 흡수한 DP 월드 아래에서 산업 구역은 진정으로 생산적인 곳이 되었다. 2024년까지 DMC는 선박 리프트 및 수리 업그레이드를 통해 연간 약 1,000척의 선박을 처리할 수 있다고 밝혔고, 2026년에는 하루 52척이라는 단일일 기록을 세웠다. 1단계 기반 시설은 2021년경 완공되었고, 2022년에는 미나 라시드와의 1억 4천만 디르함 규모의 통합이 뒤따랐으며, 2026년에는 새 사무실이 문을 열었다. 해양-산업 핵심은 작동했다. 2003-2008년 일정으로 분양된 주거 및 사무실 도시는 단지 또 다른 10년이 걸렸을 뿐이다.