Life at Seaは3年間のクルーズを販売したが、その後船を保有していないことを認めた

Fortuneは2023年11月27日、Life at Sea Cruisesがリモートワーカー向けに大々的に宣伝していた3年間の世界一周クルーズ（年間3万ドルから）を中止し、船を保有していないことを認めたと報じた。航海は2023年3月に発表され、6月には追加の乗客を受け入れ、11月1日の出航を2度延期した末、11月17日に全面的に中止となり、クルーズの出航地となるイスタンブールで足止めされた乗客もいた。

船の取得は段階的に頓挫した。6月、Life at Seaはより大型の船MV Laraを取得し、200名の追加乗客と3万8513ドルへの価格改定が可能になったと発表した。しかし売買は破談となり、別の会社がその船を購入し、親会社のMiray Cruisesは別の船を買う余裕がなかった。オーナーのVedat Ugurluは乗客に対し「Mirayは船に4000万〜5000万ドルを支払えるほど大きな会社ではない」と述べ、購入を承認していた投資家が頭金の支払い後に中東の情勢不安を理由に撤退したと説明した。

同社は翌月から毎月分割での返金を約束し、トルコにいる乗客にはホテルの部屋と帰国航空券を提供するとした。乗客の中には、航海のために賃貸契約を更新しなかったり、自宅を売却したり貸し出したりした人もいた。CEOのKendra Holmesは中止の前週に辞任したと報じられ、同社のウェブサイトは中止から数日後もカウントダウンを表示し、電信送金による客室予約を受け付けていた。

乗客はそれぞれ数万ドルを支払っていた。返金は12月からの毎月分割払いのみ。イスタンブールで足止めされた人もいた。CEOのKendra Holmesは辞任した。

船の購入が確実になる前に客室が販売され、手付金が受け取られていた。

計画全体は、条件付きでしかコミットしていなかった投資家に依存していた。

2度の出航日の逸失は資金調達が失敗しつつあることを示していたが、販売は続けられた。

クルーズがすでに頓挫した後も、ウェブサイトは新規予約を受け付け続けていた。

重要な資産である船を掌握する前に複数年にわたる契約を販売することは、マーケティング上の問題を、住まいを失った取り残された顧客という事態に変えてしまう。

Fortuneによれば、返金は毎月分割で約束され、旅行費用も負担されるとされた。Life at Seaはコメント要請に応じず、2023年11月27日時点でウェブサイトも更新されていなかった。